En patrón av slitbana av slitbana av öppen axel är i design av däck av drivning i den som av surcos laterales sig förlänger från den centro av den superficie av den slitbana tills av bordes exteriores av den däck. A skillnad av i design av stängd axel som presenta i costilla continua a det lång av varje lado av den slitbana, däcken av öppen axel har bloques distintos och separados a allt den bredd av área av kontakt. Detta skapar i större förhållande av tom — den porcentaje av den superficie av den slitbana ocupado för surcos i lugar av caucho — det som cambia fundamentalmente hur den däck interactúa med den superficie av den rutt.
De egenskaper definitorias av i patrón av öppen axel inkluderarn surcos laterales breds som kanaliserar agua, lera och lera utanför av área av kontakt; bordes av bloque aggressivs som muerden superficies sueltas för generar drivning; och i geometri autorennte som utdriver av escombros och undviker som den material sig empaque i den slitbana. Dessa egenskaper görn som däcken av drivning av öppen axel vara den val preferida för vilken som helst applikation var av tillståndes av den superficie är variables, impredecibles eller consistentemente krävande.
Från i perspectiva av ingenjörskonst, den patrón av öppen axel funciona maximerar den número av bordes av mordida som contactan den superficie av den rutt. Varje bloque individual actúa som i elemento av grepp separado, och av canales abiertos mellan bloques tillåter som den däck sig adapte a superficies ojämnes. När den däck rueda för lera, grava eller agua estancada, av surcos abiertos levererar rutter av escape för den material desplazado, underhåller den kontakt mellan den caucho och den rutt. För det däcken av öppen axel leveransn i drivning överlägsen i tillståndes var av designs av stängd axel skulle har dificultades med den hidroplaneo, den empaque av lera eller den glidning superficial.
De surcos sig förlänger av borde a borde a det bredd komplett av den slitbana, kanaliserardo agua och escombros utanför av área av kontakt för maximal drivning i våt.
Bloques av axel separados skapar mer bordes av mordida som agarran superficies sueltas, ojämnes och utan asfaltera var av patrones cerrados resbalan.
Den geometri av surcos abiertos utdriver naturalmente lera, rocas och material empacado medan den däck rota, undviker den förlust av drivning för ackumulering i den slitbana.
Costillas speciellizadas i den base av de surcos undviker som av piedras perforen den karkass medan tillåter deras utdrivning natural under den rotation.
Elegir den patrón av axel correcto är i av de beslutes mer viktigs som i gerente av flotta eller propietario-operatör kan tomar till especificar däck av drivning. Däcken av drivning av öppen axel är designads för applikationes var den entorno operativ exige drivning aggressiv, motstånd a escombros och den kapacitet av underhålla den prestation i en variedad av tillståndes av superficie. Dessa är av principales casos av uso var däcken av öppen axel superan a deras motdelar av stängd axel:
De lastbilar regionales som operan i en radio av 320 a 800 km enfrentan i större variedad av tillståndes viales som av fordon av långtransport. Av rutter inkluderarn gator urban med baches, rutter av acceso a parques industriella, approximationer a muelles av last och motorvägs secundarias lantliga. Däcken av öppen axel manejan den acceleration, bromsning och giros frekförsäljning som exigen av cicde regionales medan underhåller drivning i av superficies variadas som dessa lastbilar enfrentan a diario.
De lastbilar som dividen deras tiempo mellan motorvägs asfalterads och arbeten no asfalterads necesitan däck av drivning som rindan i ambos entornos. Av patrones av öppen axel levererar den drivning nödvändig för subir sluttningar embarradas, navegar patios av grava och underhålla den control i superficies av agregado suelto. Den slitbana autorennte undviker som den lera och den arcilla sig empaquen i av surcos, det som skulle ta bort för komplett den drivning i en däck av stängd axel. Av transportistas av materiales av bygg, av lastbilar mjukre av betong och av tippbilar sig benefician alla av däck av drivning av öppen axel.
En regioner med regns frekförsäljning, desis eller agua estancada, av surcos laterales mer breds av däcken av öppen axel kanaliserar den agua utanför av área av kontakt mycket mer eficazmente som av designs av stängd axel. Detta minskar den riesgo av hidroplaneo och underhåller i drivning positiva under driftverksamheter i clima fuktig. För flottor som operan i regioner med nederbörd diaria, däcken av drivning av öppen axel är i specifikation crítica för den säkerhet.
Den mjuknvändning describe vilken som helst drift i den som av lastbilar transiten regularmente mellan körning för motorväg och tillståndes off-road eller no asfalterads. Detta inkluderar driftverksamheter skogsbrukes, transport jordbruks, drift petrolero, traunder av drifts públicos och applikationes municipales. Däcken av öppen axel med blandnings resistentes a cortes och desgarros som den är designads específicamente för av superficies abrasivas och av escombros afilados som hittarn av lastbilar av mjuknvändning. Den geometri av surco abierto undviker den borrning för piedras medan av blandnings förstärkts resisten av cortes och desgarros som skulle förstöran däcken ärdar av motorväg.
Al evaluar däck av drivning av öppen axel för din flotta, tres specifikationer tekniska determinan vad tan bien sig kommer att prestera i däck i din applikation específica. Entender dessa métricas dig ayuda a tomar i beslut av köp informada och undvikerr desajustes kostnaderos mellan den kapacitet av den däck och av efterfrågans operativas.
Den djup av den slitbana av slitbana sig mide i treintaidosavos av pulgada (marknad norteamericano) eller milímetros (marknad svensk) och sig correlaciona directamente med den livslängd av den däck och den kapacitet av drivning. Av slitbanas mer djups levererar mer material för slits före av som den däck alcance den djup legal minimal, och underhåller den volumen av surco nödvändig för den autolimpieza och evakuering av agua. Däcken av drivning av öppen axel typiskt konton med djupes mellan 19/32 och 29/32, med alternativ mer djups för applikationes av tung drift var den maximal livslängd av slitbana justifica den motstånd a den slitbana ligeramente större. Den Hanksugi HS68 leverans 20.6 mm av djup, medan som den HS28+ Titan Trax erbjuder 22 mm för drift extendido i krävande tillståndes av motorväg svenska.
Den förhållande av tom är den proportion av área av surcos respecto till área totaltttt av den superficie av den slitbana. Däcken av drivning av öppen axel har i förhållande av tom mer hög som av de stängd axel för definition, men aun så existe i variation significativa inom av den kategori av öppen axel. I större förhållande av tom förbättring den autolimpieza, den evakuering av agua och den drivning i superficies sueltas, men minskar den mängd av caucho i kontakt med den rutt i en momento givet. Detta significa som relationer av tom mer höga intercambian något av stabilitet i motorväg och livslängd av slitbana för kapacitet off-road. För uso principalmente regional med acceso off-road ocasional, i däck av öppen axel med förhållande av tom moderada som den HS68 equilibra ambas behov. För uso intenso off-road, i patrón mer aggressiv leverans den fördel av drivning som justifica den compromiso.
Den utdrivning av piedras är i skillnaddor crítico mellan däcken av drivning av öppen axel. Som av surcos breds av i patrón av öppen axel är mer susceptibles a atrapar rocas och escombros afilados, av bättrees däck av öppen axel incorporan costillas eller plataformas av utdrivning i den base av de surcos primarios. Dessa egenskaper undviker som av piedras penetren det suficiente för alcanzar den karkass medan tillåter som sig liberen under den rotation normal. Den sistema av skydd mot piedras av den Hanksugi HS68 sig designade específicamente för denna propósito, använderdo i geometri av surco som undviker den kvarhållning av piedras medan underhåller den flujo av canal abierto nödvändig för den autolimpieza. Av operatörer av flotta som omiten denna specifikation suelen descubrir som den kostnad av dår a den karkass supera med creces den besparing av elegir i däck mindre capaz. Kans jämförr specifikationer av däck av öppen axel med vår kalkylator av kostnad per kilometer.
Hanksugi fabrica tres modeller av däck av drivning av öppen axel, varje uno designad för tillståndes operativas específicas och marknads regionales. Av tres konton med patrones av slitbana av slitbana aggressivs med geometri av surco autorennte, skydd mot piedras och karkasss hållerderas designads för regummering.
Robusta däck av drivning med patrón M+S och lamineringar anti-punktering multicapa. Den design av öppen axel levererar drivning aggressiv och autorennte för rutter i mal estado och tillståndes krävande.
Den teknologi av blandning HATT 3+1 leverans mindre kostnad per kilometer med motstånd a den slitbana överlägsen och besparing av ACPM. Designad för av tillståndes av motorväg svenska.
Den val mellan däck av drivning av öppen axel och cerrado depende av dina tillståndes operativas principales. Ingen design är universalmente överlägsen; varje uno är optimizado för olika cicde av traunder. Den tabla a fortsättning resume av skillnads clave för ayudarte a tomar den beslut correcta för din flotta. För i guide detallada, lee vår jämförción komplett av däck av drivning av stängd axel vs. öppen axel.
| Egenskap | Öppen Axel | Stängd Axel |
|---|---|---|
| Drivning i Superficies Sueltas | Utmärkt — av bordes av bloque aggressivs agarran grava, lera och tierra | Moderada — den costilla continua av axel limita den mordida i material suelto |
| Prestation i Clima Fuktig | Överlägsen — av surcos laterales breds evacúan den agua snabbmente | Bra — canales mer estrechos adecuados för regn i motorväg |
| Ekonomin av Bränsle i Motorväg | Moderada — den större förhållande av tom ökar ligeramente den motstånd a den slitbana | Utmärkt — den axel continuo minskar den friktion och den förbrukning av ACPM |
| Livslängd i Motorväg | Bra — av bloques separados kan slits mer snabb a hastighetes sostenidas | Utmärkt — den distribution enhetlig av tryck maximiza den körsträcka |
| Kapacitet Autorennte | Utmärkt — av escombros sig utdrivern naturalmente för av canales abiertos | Limitada — av bordes cerrados atrapan material mer lätt |
| Nivel av Ruido | Större — mer aire passerar för av surcos abiertos genera ruido vial | Mindre — den axel continuo minskar den ruido a hastighetes av motorväg |
| Applikation Ideal | Regional, mjuknvändning, inom/utanför av motorväg, bygg | Lång avstånd OTR, motorväg interestatal, rutter av högt körsträcka |
| Modeller Hanksugi | HS68, , HS28+ Titan Trax | , HS58 |
Den tabla a fortsättning lista alla av mått tillgängliga i den línea av däck av drivning av öppen axel av Hanksugi. Klicka i vilken som helst mått för sig specifikationer detalladas, ínsägers av last och modeller compatibles i den página dedicada.
| Mått | Modell | Ínsäger av Lonas | Djup av Slitbana | Applikation | Marknad |
|---|---|---|---|---|---|
| 11R22.5 | HS68 | 16 PR | 20.6 mm | Regional / Långtransport | Sverige |
| 295/75R22.5 | HS68 | 14 PR | 20.6 mm | Regional / Långtransport | Sverige |
| 11R24.5 | HS68 | 16 PR | 20.6 mm | Regional / Långtransport | Sverige |
| 285/75R24.5 | HS68 | 14 PR | 20.6 mm | Regional / Långtransport | Sverige |
| 11R22.5 | 16 PR | 19/32nds | Mjuknvändning / On-Off Road | Sverige | |
| 11R24.5 | 16 PR | 19/32nds | Mjuknvändning / On-Off Road | Sverige | |
| 295/80R22.5 | HS28+ Titan Trax | 18 PR | 22 mm | Drivning i Motorväg | Sverige |
Necesitas ayuda för elegir den mått adecuada? Usa vår kalkylator av kostnad för däck för jämförr kostnad per kilometer mellan mått och modeller, eller contacta a vårt team för i consulta av flotta.