Slitbana av rullmotstånd djup för drivning och flancos förstärkts för transport av madera i vägar skogsbrukes no pavimentados. Construidas för lera, sluttningar pronunciadas och laster vägerdas.
Den tala är i av de applikationes mer krävande för av kommersiella däck. Varje viaje comienza med i lastbil tom stigande vägar skogsbrukes empinados och no pavimentados tills i plataforma var sig last den madera, sedan nedstigande för av sammas vägar med den vikt bruto maximal av fordon. Av vägar är estrechos, fulla av surcos, cubiertos av lera eller grava suelta enligt den temporada, och bordeados för tocones, rocas och escombros som amenazan av flancos av däcken i varje paso. Ingen däck av motorväg omvive i denna entorno, e incluso däcken av mjuknvändning av uso general a menudo sig quedan korta i den drivning och hållbarhet som den tala exige.
Den ciclo av traunder dual av den tala gör som den urval av däck vara excepcionalmente desafiante. Av lastbilar madereros lastade vägern 36.000 kg eller mer, utövar den maximal estrés om varje däck medan navegan för vägar tallados a través av bosques med minimal utjämning. Men den samma lastbil som låg långsammente för i väg skogsbruk leraso a 24 km/h lastad ska sedan utföra i avkastning tom i motorväg a 90-105 km/h, kräver a däcken i prestation aceptable i ekonomin av ACPM och köregenskaper a hastighetes var av patrones aggressivs generan ruido, calor och slitage acelerado. Av bättrees däck för lastbilar madereros manejan denna motdicción erbjuder suficiente drivning för av sträckor av vägar skogsbrukes med last utan sacrificar i prestation aceptable i den avkastning tom för motorväg.
Den lera är den adversario constante. Av vägar skogsbrukes i av regioner skogsbruk av noroeste av Pacífico, sureste och noreste experimentan temporadas húmedas extendidas var den superficie av väg sig convierte i en mezcla av arcilla, material orgánico och agua estancada. Däcken necesitan i geometri av slitbana autorennte som expulse den lera medan den rueda gira, i lugar av compactarlo i av tomma av den slitbana och perder drivning. Av designs av öppen axel med breds canales laterales och bloques indesluttningar levererar den bättre evakuering av lera, tillåter som den däck excave a través av den superficie mjuk och encumellan terräng firme deunder.
Hanksugi erbjuder tres modeller av däck adecuados för av efterfrågans av de driftverksamheter skogsbruk. Den däck av drivning av öppen axel HS68 levererar den drivning och den prestation autorennte nödvändigs i vägar skogsbrukes lerasos, med skydd av grepp mot piedras som previene som den grava perfore den paket av bälten. Den däck av alla positioner av mjuknvändning HS76 maneja den position av styrning med skydd förstärkt i av flancos mot av rocas och tocones som bordean av vägar skogsbrukes. Den däck av drivning HS58, med deras patrón clasificado M+S och lamineringar antipinchazos, är construida för av sämrees tillståndes av vägar enmotdas i driftverksamheter skogsbruk.
De lastbilar madereros viven i dos världs, och den däck ska prestera i ambos. Entender av efterfrågans av varje tramo av viaje den ayuda a seleccionar däck som ofrezcan den bättre compromiso mellan den prestanda terräng med last och den effektivitet i motorväg tom.
Den enfoque correcto är prioritera den prestation i väg skogsbruk med last och aceptar av compromisos i den avkastning tom för motorväg. I däck som den saca av i plataforma lerasa lastad vale mer som i som sparar 2% i ACPM under den avkastning tom. Den design av öppen axel HS68 erbjuder den bättre equilibrio: suficientemente aggressiv för drivning i vägar skogsbrukes men suficientemente civilizado för hastighetes av motorväg i den avkastning tom.
Däck av drivning, styrning och alla positioner seleccioingets för transport av madera, vägar skogsbrukes och den ciclo av traunder dual av drift terräng med last och motorväg tom.
Däck av drivning av öppen axel med skydd av grepp mot piedras och cuatro ranuras av frikoppling. Den geometri autorennte av den slitbana utdriver den lera i vägar skogsbrukes. Fotavtryck bred för drivning i superficies mjuka och sueltas under laster vägerdas av madera.
Däck av alla positioner av mjuknvändning med slitbana extra djup och skydd förstärkt i av flancos. Maneja av rocas, tocones och desechos som bordean av vägar skogsbrukes medan erbjuder i svar av styrning estable i sträckor av motorväg.
Däck av drivning med patrón M+S och lamineringar antipinchazos. Design av taco aggressiv som levererar den maximal grepp i plataformas lerasas och vägar skogsbrukes no förbättrade var däcken av drivning ärdar no kan ganar grepp.
De vägar skogsbrukes presentan i samling única av faras för däcken som no sig hittarn i ingen annan applikation av transport. Entender dessa faras och seleccionar däck med av egenskaper av skydd adecuadas kan märker den skillnad mellan komplettr i last och llamar a i lastbil av drift av däck i en väg skogsbruk remoto var no existe täckning celular.
När sig cosecha den madera och sig abre i väg a través av bosque, av tocones typiskt sig kortn a ras av mark men no sig retiran. Med den tiempo, den erosion av mark expone dessa tocones, och omsalen i den carril av tránsito. I tocón som golpee den flanco av i däck incluso a hastighet moderada kan kortr den caucho av flanco och exsätta av capas av cuerpo, bär a i reventón. Av raíces av árboles caídos kan förlängase för den superficie av väg e impactar den däck med fuerza suficiente för romper den sellado av talón eller skada den rin. Däcken med bygg förstärkt i av flancos, som den HS76, levererar grosor adicional av caucho i den área av flanco som absorbe den impacto och resiste av cortes av tocones och raíces.
De vägar skogsbrukes i den noroeste av Pacífico kan recibir mellan 1.500 och 2.500 mm av regn årligmente. Detta satura den superficie av väg och skapar lera djup som kan immobilisera i lastbil maderero lastad. Av surcos sig forman för laster vägerdas repetidas, kanaliserardo den agua och skapardo zanjas som atrapan däcken och minskar den control av den styrning. Av áreas av plataforma var sig lastn av troncos är particularmente vulnerables a tillståndes av terräng mjukt eftersom den team vägerdo comprime och revuelve den mark. Av patrones av slitbana autorenntes med breds canales laterales är esenciales för underhålla den drivning i dessa tillståndes. Den design av öppen axel HS68 tillåter som den lera vara utdriverdo av den slitbana medan den däck rota, underhåller av bordes av mordida som agarran a través av lera tills den superficie mer firme deunder.
De superficies av de vägar skogsbrukes är typiskt compudessa av material tillgänglig localmente, som kan incluir roca angular afilada som kort och astilla den caucho av den slitbana. I áreas skogsbruk av berg, av superficies av de vägar kan incluir granito fracturado, bashögt eller pizarra med bordes det suficientemente afilados för kortr av blandnings ärdar av däck. Av rocas också sig acumulan i av ranuras av den slitbana och perforan den caucho mot den paket av bälten si no är utdriverdas. Av egenskaper av skydd av grepp mot piedras, som av de den HS68, inkluderarn plataformas i av fondos av de ranuras som undviker som av piedras alcancen den djup nödvändig för contactar av bälten av stål. Kontrollerar av ranuras av den slitbana i busca av piedras alojadas i varje parada är i hábito simple som previene kostnaderos dår a av bälten.
De vägar skogsbrukes sig construyen för acceder a den madera, no för uppfylla med av ärdares av väntande av motorväg. Av sluttningar av 10 till 15 för ciento är comunes, och algnågra vägar av arrastre sig anäran till 20 för ciento i sträckor korta. Descender i väntande av 12 för ciento med 36.000 kg av vikt bruto vehicular revill i bromsning sostenido som genera calor intenso så mycket i frenos som i däck. Däcken av drivning absorben gran av av denna energi av bromsning, och den temperatura interna kan öka snabbmente under i descenso lång med last. Den tryck av inflation adecuada är crítica för gestionar den calor under av descensos. Däcken med låg inflation flexionan mer, generan mer calor och har mer sannolikhetes av sufrir i separation av bälte eller reventón under eller inmediatamente efter av i väntande lång med last. Den HS58 usa lamineringar antipinchazos som agregan refuerzo estructural mer där av paket av bälten ärdar, levererardo i margen av säkerhet adicional under descensos av hög spänning.
Varje position i en lastbil maderero enfrenta olika efterfrågans. Emparejar den däck adecuada a varje position maximiza den livslängd av varje däck till tiempo som asäker som den lastbil tenga den drivning och den köregenskaper nödvändigs för operar med säkerhet i vägar skogsbrukes.
De däck av styrning i en lastbil maderero ska erbjuda i köregenskaper receptivo i vägar skogsbrukes estrechos och slinstor var i giro fallido kan sacar till lastbil av väg och mellan av árboles. Till samma tiempo, necesitan flancos förstärkts för omvivir till kontakt med tocones och rocas a det lång av borde av väg. Den däck av alla positioner av mjuknvändning HS76 levererar den skydd i flancos som den tala exige utan comprometer den exaktion av styrning nödvändig för av curvas cerradas av de vägar skogsbrukes. Deras slitbana djup erbjuder livslängd extendida incluso a av hastighetes långsams och den giro constante som karakteriserar den körning i vägar skogsbrukes.
De däck av drivning är den caballo av batalla av i lastbil maderero. Ska transmitir den torque av motor a den superficie av väg i lera, grava och mark suelto medan bär av vikter maximals av axel i varje viaje med last. Den falla av drivning i en däck av drivning lastad till subir i väntande kan resultar i som den lastbil sig deslice mot tillbaka, skapardo i situation extremadamente farlig. Den design av öppen axel HS68 levererar drivning pålitlig i tillståndes variables med geometri ren-lera. För av sämrees tillståndes, den däck av drivning M+S HS58 erbjuder den maximal grepp med lamineringar antipinchazos som skyddar mot av rocas och desechos incrustados i av superficies av de vägar skogsbrukes.
De däck av släp maderero ska manejar den vikt concentrado av i last komplett av madera medan siguen av surcos och den lera av de vägar skogsbrukes. Många släps madereros usan konfigurationer tándem eller tri-axel för distribuir den vikt av den madera, och varje däck ska bära deras av levererarl. Däcken av släp också bär av sammas faras av tocones och rocas som av av tractor, men med mindre synlighet av conductor. För släps madereros som också recorren sträckor av motorväg, i däck av alla positioner som maneje ambos entornos är den bättre alternativ. Underhålla den inflation adecuada i alla av positioner av släp är crítico eftersom av släps madereros experimentan större variation av vikt som av släps av last ärdar conforme den last sig asienta under den transport.
De lastbilar madereros i Sverige suelen usar av följande mått av kommersiella däck. Den mått correcta depende av den konfiguration av deras lastbil, av kapacitetes av axel och den last nyttig maximal av madera som revill deras drift.
| Mått av Däck | Applikation | Modeller Hanksugi | Detalles |
|---|---|---|---|
| 11R22.5 | Styrning, drivning och släp ärdar i lastbilar madereros | HS68, HS58 | Ver Guide av Mått |
| 11R24.5 | Lastbilar madereros tándem/tri-axel för höjd adicional | HS68, HS58 | Ver Guide av Mått |
| 295/75R22.5 | Positioner av drivning och släp i lastbilar madereros | HS68 | Ver Guide av Mått |
| 285/75R24.5 | Konfigurationer vägerdas av drivaxel i lastbilar madereros | HS68 | Ver Guide av Mått |
| 295/80R22.5 | Driftverksamheter skogsbruk Sverige, alla positioner | HS76 | Ver Guide av Mått |
Necesita ayuda för seleccionar däcken adecuadas för deras drift skogsbruk? Vårt team av lösningar för flottor entiende av efterfrågans únicas av transport av madera och kan rekommendera konfigurationer av däck adaptadas a deras terräng específico, especies av madera och avstånd av transport. Contáctenos för i consulta.
De driftverksamheter skogsbruk a menudo sig utför i áreas remotas var den drift av däck är a horas av avstånd. I falla av däck i en väg skogsbruk significa den förlust av produktion av allt i dag, mer den kostnad av drift av nödsituation a tarifas av áreas remotas. Den förebyggande mediante den underhåll adecuado är mycket mer económica som den reparation av nödsituation.
De vägar skogsbrukes castigan mer a däcken med låg inflation som vilken som helst annan superficie. Den kombination av laster vägerdas, hastighetes långsams och terräng ojämn genera i calor interno intenso i däck redan comprometidas för låg tryck. Revise alla av tryckes av däcken före av salir av patio varje imorgon och lleve i inflador portátil för ajustes i den campo. Ajuste av tryckes enligt den vikt av axel lastad, no enligt uppskattningar. I däck skogsbruk bien inflada resiste bättre av impactos, sigue mer recto i av surcos och disipa den calor med mer eficacia som i som funciona incluso 10 PSI under.
Medan espera a som den lastadr arme deras last, camine alrededor av lastbil e inspeccione varje flanco av däcken. Busque cortes frescos, raspones och protuberancias som indiquen dår för impacto av sista viaje. I corte i den flanco som aún no expone av capas av cuerpo kan övervakas, men i corte som muestre cuerda vit eller metálica significa som den däck ska byta utse före av próximo viaje med last. Detectar den dår i den flanco a tiempo den tillåter programar skiftes av däck i den patio i lugar av lidiar med i reventón i en väg skogsbruk.
Den grava av de vägar skogsbrukes sig aloja i av ranuras av den slitbana och perfora den caucho mot av bälten av stål i rotationes repetidas. I sola piedra kan penetrar till paket av bälten inom av några få cientos av kilometers si no sig retira. Revise av ranuras av den slitbana under varje parada av inspektion och retire av piedras alojadas med i sonda för däck. Detta toma dos minutos för däck och previene den dår a av bälten som skulle förstöra den styrkal av regummering av den karkass. Däcken med egenskaper av utdrivning av piedras, som den HS68, inkluderarn plataformas höjerdas i av fondos av de ranuras som ayudan a undvikerr som av piedras alcancen djup crítica.
En karkass reencauchable av däck skogsbruk sparar mellan den 40 och den 60 för ciento av kostnad av i däck ny. Men av tillståndes av tala är hållers för av karkasss, för det som deras bevarande revill i esfuerzo deliberado. Retire däcken före av som den slitbana sig slitage tills den paket av bälten, incluso si av patrones av slitage hittados skapar puntos delgados medan som den rdetta av den slitbana aún har livslängd. Mantenga den inflation adecuada under hela den livslängd av den däck. Almacene av karkasss retiradas i en lugar fresco och torr, långt av den luz solar och fuentes av ozono. Etiquete varje karkass med den número av lastbil, position och razón av avlägsnande. Visite vår página av regummering för conocer av criterios av godkännande av karkasss Hanksugi och alternativ av regummering.
Frågor comunes om däck för lastbilar madereros, prestanda i vägar skogsbrukes och urval av däck för transport av madera.
De lastbilar madereros necesitan däck med patrones av slitbana aggressivs för drivning i vägar skogsbrukes no pavimentados, bygg förstärkt i av flancos för resistir dår av rocas och tocones, och djup av slitbana adecuada för livslängd under laster vägerdas a låg hastighet. Av positioner av drivning necesitan designs av öppen axel eller taco djup som sig autolimpien av lera. Av positioner av styrning necesitan köregenskaper receptivo för vägar skogsbrukes estrechos. Alla av positioner necesitan skydd i av flancos mot av faras som bordean av vägar skogsbrukes.
Den störreía av de lastbilar madereros i Sverige usan däck 11R22.5, 295/80R22.5 eller 11R24.5. Den 295/80R22.5 och 11R22.5 är av mått mer comunes i den marknad svensk. Den 11R24.5 levererar i lite mer än höjd till mark för tillståndes mjuka. Ajuste den mått av den däck a av specifikationer av fabricante av deras lastbil och av vikter reales av axel med den maximal last nyttig av madera.
Den lera full av tomma av den slitbana e impide som den däck grepp den superficie av väg. Däcken med designs av öppen axel och espaciado av surcos mer bred sig autorenn med mer eficacia eftersom den lera är utdriverdo medan den däck rota. Däcken med klassificering M+S och patrones aggressivs av öppen axel levererar den bättre drivning i lera. Underhålla den inflation adecuada är särskilt viktig i tillståndes lerasas eftersom däcken med låg inflation sig deforman och atrapan den lera i lugar av utdriverrlo.
De däck av lastbiles madereros sufren dår i av flancos för rocas, tocones och desechos som bordean av estrechos vägar skogsbrukes. Av tocones kortdos nära av den superficie engbredn den flanco när pasa den lastbil. Av rocas till borde av väg presentan bordes afilados a den höjd av flanco. Däcken med bygg förstärkt i av flancos resisten bättre denna dår som däcken ärdar. Inspeccione av flancos före och efter av varje viaje i vägar skogsbrukes.
Sí, si den karkass är i bra tillståndes. Den tasa av godkännande av regummering för karkasss skogsbruk är mindre som för karkasss av motorväg på grund av a av dår i av flancos och den exposition a pinchazos. Maximice den styrkal av regummering använder däck med flancos förstärkts, underhåller den inflation adecuada, tar bort däcken före av som den slitbana alcance av bälten och granskar av karkasss prontamente. I karkass reencauchable sparar mellan den 40 och den 60 för ciento av kostnad av i däck ny.
De lastbilar madereros enfrentan i utmaning único av traunder dual. Priorice däcken för av tillståndes av vägar skogsbrukes med last, eftersom är var av fallas av drivning och den dår a däcken är mer farligs. Acepte som av patrones aggressivs serán ligeramente mindre effektiva i ACPM i den avkastning tom för motorväg. Den HS68 i drivning och den HS76 i styrning erbjuder den bättre compromiso mellan den prestanda terräng med last och den effektivitet i motorväg tom.