Däck av hög motståndskraft alla positioner och av drivning designads för tippbils, blandbilar av betong, fordon av insamling och flottor specialfordon med efterfrågans av last extremas.
Den transport vocacional abarca av fordon kommersiella speciellizados som construyen, abastecen och underhåller den infraestructura av den livslängd diaria. Tippbilar transportrar agregado för bygg av rutter. Lastbilar mjukre av betong leveransndo mezcla lista a sitios av bygg. Lastbilar av basura och insamling av residuos i rutter residenciales och kommersiella. Lastbilar av drifts públicos ger underhåll a líneas eléctricas e infraestructura av kommunikation. Teams av bomberos svarar a nödsituations. Dessa fordon operan i entornos som är fundamentalmente olika av de corredores av motorväg som recorren av lastbilar av långtransport och regionales, och necesitan däck designads för deras efterfrågans específicas.
Den egenskap definitoria av de driftverksamheter av lastbilar specialfordon är den kombination av laster extremas med maniarbeten punitivas a låg hastighet. I tippbil lastad med 36.000 kg av PBV gör giros cerrados i en sitio av bygg impone mer estrés i deras däck i en endast giro som i lastbil av långtransport i 160 km av körning recta i motorväg. Av flancos av däcken sig flexionan under den last lateral masiva, den slitbana raspa lateralmente mot den superficie av beläggning, och hela casco absorbe fuerzas som skulle vara impensables i drift av motorväg. Agregue av golpes av andén för navegar gator residenciales estrechas, av cicde térmicos av cientos av stopp till dag och den exposition a escombros av de sitios av traunder, och queda claro för vad däcken ärdar av motorväg fallan snabbmente i drift vocacional.
De däck specialfordon abordan dessa efterfrågans mediante tres estrategias av ingenjörskonst. Första, bygg av casco mer stark med capas av cuerpo adicionales och bälten av stål av större cafri som bär av laster extremas utan deflexión excesiva. Andra, blandnings av slitbana mer hårda och hållerderos som resisten av fuerzas laterales av raspado av de giros cerrados och den slitage av de superficies ojämnes. Tredje, flancos förstärkts med esviktr av caucho adicional och skydd av área av den ceja som absorben golpes av andén och dår för impacto utan comprometer den integritet av casco. Dessa egenskaper ökar den vikt och den motstånd a den slitbana av den däck i jämförción med däcken av motorväg, men i drift vocacional var av hastighetes promedio är lågs och av laster är altas, den kompensation av hållbarhet är nödvändig och rentable.
GAWR (Klassificering av Vikt Bruto för Eje) är den specifikation crítica för den urval av däck specialfordon. Varje axel i en fordon vocacional har i klassificering maximal av vikt establecida för den fabricante, och däcken i den axel ska vara colectivamente calificadas för bära den vikt. För i tippbil típica med axel trasero tándem med i GAWR av 18.000 kg för axel och däck duales, varje däck ska vara calificada för till mindre 4.500 kg a den tryck av inflado operativa. Seleccionar däck med klassificeringar av last för deunder av vikt operativ real causa omcalångsammiento, slitage acelerado och falla estructural. Den klassificering av last av i däck varierar med den tryck av inflado — den samma däck bär mer vikt a 120 PSI som a 100 PSI. Alltid cruce den referens av deras vikter reales av axel (no endast den GAWR) mot av tablas av last/inflado för deras modell específico av däck för confirmar kapacitet adecuada.
Däck alla positioner, av drivning och styrning construidas för av laster extremas, giros cerrados och tillståndes hållers av transport vocacional. Blandningar resistentes a grietas med cascos reencauchables.
Däck alla positioner av mjuknvändning med blandning resistente a grietas och låg generation av calor. Djup av slitbana av 16.5mm i av mått principales. Ideal för tippbils, blandbilar och flottor specialfordon som necesitan i däck i alla av positioner.
Däck alla positioner förbättrad med drivning överlägsen och blandning resistente a grietas för av applikationes specialfordon mer krävande. Clasificada för hög hastighet för tránsito av motorväg mellan sitios av traunder.
Däck av drivning av öppen axel med skydd antirroca, fotavtryck av slitbana bred och blandning resistente a grietas/desgarros. Proporciona drivning för tippbils och fordon specialfordon som transitan mellan beläggning och sitios av traunder.
Däck av drivning aggressiv med patrón M+S och lamineringar antipinchazos. Slitbana djup av 20.6mm med utmärkt grepp i superficies pobres. Construida för den drift mer hård i drivaxel vocacional.
Varje applikation vocacional har efterfrågans distintas av däck. Den däck adecuada depende av typ av fordon, av laster típicas, den entorno operativ och den proportion av kilometers i motorväg a utanför av motorväg.
De tippbils operan i eller nära av PBV maximal när är lastade, dividen deras tiempo mellan motorvägs asfalterads och sitios av bygg, och görn giros cerrados i av sitios av traunder som estresan däcken av styrning. Den däck alla positioner HS64 är den rekommendation principal för tippbils eftersom deras blandning resistente a grietas maneja så mycket den tránsito av motorväg som den exposition av sitio av traunder, medan som deras mångsidighet alla positioner tillåter a av flottor almacenar i endast modell för positioner av styrning, drivning och axel av apoyo. För tippbils som operan principalmente i superficies rugosas av agregado, den HS68 i den drivaxel levererar drivning adicional och skydd antirroca.
De blandbilar av betong är mellan av fordon specialfordon mer vägerdos, med vikter lastade som llevan av laster för axel a av límites legales maximals. Den tambor giratorio desplaza den centro av gravedad mer högt som i lastbil ärdar, skapardo i överföring av last lateral adicional under av giros. Av conductores av blandbilar också görn giros cerrados i sitios av bygg medan den lastbil är i vikt maximal — i kombination punitiva för däcken av styrning. Den HS64 med deras egenskaper av låg generation av calor maneja den estrés térmico av den drift av laster vägerdas a låg hastighet. För axlar av drivning i blandbilar som operan frekventmente i superficies lerasas eller no asfalterads, den HS58 levererar drivning aggressiv med skydd antipinchazos mot av varillas och escombros i sitios av vaciado av betong.
De lastbilar av insamling är den applikation mer håller i den transport vocacional. I lastbil residencial av last lateral gör mellan 800 och 1.200 stopp till dag, varje i kräver acceleration, bromsning och entrada av styrning som genera calor och raspa den caucho av den slitbana. Den vikt lastad ökar med varje parada tills som den lastbil llega a den station av överföring eller till refull sanitario. Den kontakt med andenes är constante e inundvikerble. Den HS64 aborda den applikation av insamling med deras blandning resistente a grietas som bär av cicde térmicos av cientos av stopp diarias och i bygg av flanco som absorbe av golpes av andén. Den HS64+ KRATO MIX erbjuder drivning förbättrad för lastbilar av insamling som operan i tillståndes av allt clima med grepp överlägsen i gator residenciales mojadas.
De lastbilar av drifts públicos — lastbilar med canasta, kranar borrar och fordon av drift för företags av energi, gas och kommunikation — operan så mycket i entornos urban som i áreas lantliga remotas. Dessa fordon transportan team montado vägerdo som skapar i centro av gravedad högt, det som amplifica av fuerzas laterales under av giros. Frekventmente operan i bermas mjuka och rutter av acceso no asfalterads. Den däck alla positioner HS64 levererar den mångsidighet som dessa fordon av mjuknvändning necesitan. För lastbilar av drifts públicos som pasan tiempo significativo i vägar no pavimentados får tillgång a infraestructura remota, den HS68 i den drivaxel lägger till drivning i superficies sueltas underhåller i prestation av motorväg adecuado för den tránsito mellan sitios av traunder.
En av de beslutes mer prácticas för av gdettares av flottor specialfordon är si standardisera med i sola däck alla positioner eller usar däck específicas för position optimizadas för varje axel. Ambas estrategias har fördelar legítimas.
Para den störreía av driftverksamheter specialfordon, den estrategia alla positioner med den HS64 erbjuder den bättre kombination av prestation, enkelhet och control av kostnader. Av flottor som operan i endast typ av fordon i tillståndes severas (p. ej., i flotta dedicada av insamling eller i drift av tippbils av stenbrott) kan dra fördel av däck específicas för position i av positioner av axel mer estresadas.
De lastbilar specialfordon är mer hårda med däcken som vilken som helst annan kategori av fordon kommersiell. Den kombination av laster vägerdas, giros cerrados, stopp frekförsäljning, exposition a andenes och drift i superficies mixtas skapar i entorno av underhåll var den descuido sig castiga mer snabb och mer severamente som i drift av motorväg. I programa disciplinado av underhåll av däck är den skillnad mellan obha i livslängd aceptable av däcken specialfordon och quemar däck a i ritmo som gör som den flotta no vara rentable.
De fordon specialfordon operan i porcentajes mer högts av deras kapacitet maximal av last som av lastbilar av motorväg, det som significa som däcken är mer nära av deras límites estructurales i allt momento. Den subinflado i drift vocacional no endast är i desperdicio — är farlig. I däck subinflada i en 15% medan last i vikt casi maximal genera calor extremo i den zon av flexión av flanco, det som kan causar i ruptura typ cierre — i falla catastrófica av flanco som sucede av repente och kan lesionar a vilken som helsta som är parado nära. Revise av tryckes diariamente före av primer viaje. Däcken specialfordon typiskt operan a tryckes mer höga (110-120 PSI i styrning, 100-110 PSI i duales av drivning) för bära av laster vägerdas. Verifique deras tryck objetivo mot av tablas av last/inflado för deras modell específico av däck och av vikter reales av axel. No asuma som den tryck i den placa av den dörr av lastbil är correcta för deras vikt operativ real — av lastbilar specialfordon frekventmente sig lastn mer vägerdos som den specifikation av den placa.
De däck av styrning i lastbilar specialfordon sig desgastan mer snabb som i vilken som helst annat typ av lastbil eftersom av giros cerrados constföre a laster vägerdas raspan den slitbana av manera aggressiv. Av patrones av ojämnt slitage i däck av styrning specialfordon är comunes e indican feljustering, comsättertes av styrning desgastados, eller ambos. Revise den inriktning av axel av styrning varje 50.000 km för lastbilar specialfordon — med mer frekvens som av intervade av 65.000-80.000 km usados för lastbilar av motorväg och regionales. Reemplace puntas av styrning, stift av rey och barras av arrastre desgastados med prontitud, eftersom den juego i dessa comsättertes tillåter som däcken av styrning oscilen under av giros, det som skapar av patrones av slitage typ copa och diagonal som akortn den livslängd av den däck. Rotar däcken av styrning av lado a lado varje 32.000-40.000 km kan likaar den slitage av axel för den sesgo av giro direccional (rutter som giran mer i en styrning som i den annan).
De golpes av andén är i gjort av den livslängd i den transport vocacional. Av lastbilar av insamling golpean andenes i varje rutt residencial. Av tippbils contactan andenes i áreas av bygg estrechas. Av blandbilar av betong navegan gator estrechas med autos estacionados som fuerzan till lastbil nära av andén. Varje golpe av andén skadar den flanco av den däck, och den dår acumulativo eventualmente causa falla estructural. Capacite a av conductores för minimerarr den kontakt med andenes när vara posible, men acepte som någon kontakt är inundvikerble och seleccione däck med bygg av flanco förstärkt. Inspeccione av flancos diariamente för detectar cortes som expongan av cordones av casco, protuberancias som indiquen dår interno och patrones av slitage som sugieran som den däck är kontaktar regularmente i objeto fijo. Retire inmediatamente vilken som helst däck med cordones expudessa eller protuberancias visibles.
De cascos av däck specialfordon kan regummeras, men den tasa av framgång depende av vad tan bien sig upprätthöll däcken under deras livslängd original. Av cascos som opererade subinflados, absorberade golpes starka av andén eller cirkulerade desinflados har mindre sannolikhetes av producerarrarrarrarra candidatos viables för regummering. För maximera den styrkal av regummering: mantenga i disciplina estricta av inflado, retire däcken a den djup correcta av slitbana före av som lleguen a av indikatorer av slitage, inspeccione och repare av pinchazos reparables med prontitud, och almacene av cascos retirados apropiadamente. Den programa av regummering Hanksugi evalúa cascos av drift vocacional med den förståelse av som dessa cascos har bärdo mer estrés som av cascos av motorväg, och av inspectores calificados evalúan si den casco kan bära av manera säker annan livslängd av slitbana.
Encumellan den däck Hanksugi adecuada för deras drift específica.
Däck resistentes till corte och astillado för driftverksamheter av bygg, stenbrotts och mjuknvändning i superficies no asfalterads e ojämnes.
Däck av motorväg av låg motstånd a den slitbana för driftverksamheter interestatales med verifiering SmartWay och maximal effektivitet av ACPM.
Däck av drivning av öppen axel för LTL, insamling och leverans, och rutter av distribution urban med stopp frekförsäljning.
Däck mångsidiga som sig presterar i positioner av styrning, drivning och släp för flottor som necesitan enkelhet av lager.
Frågor comunes om däck för lastbil vocacional, däck för tippbils, däck för blandbilar av betong och däck för lastbilar av insamling.
En däck för lastbil vocacional är designad för fordon kommersiella speciellizados — tippbils, blandbilar av betong, lastbilar av basura, fordon av drifts públicos — som operan i entornos krävande no dominados för motorväg. Dessa fordon comdeln utmaningar comunes: vikter av last extrema nära av de límites av GAWR, giros cerrados frekförsäljning, golpes av andén och övergångar mellan rutter asfalterads och sitios av traunder. Däcken specialfordon usan bygges av casco mer starka, blandnings mer hårda och flancos förstärkts för manejar dessa efterfrågans.
Den störreía av de tippbils Clase 8 usan däck 11R22.5 eller 11R24.5. Den 11R22.5 är den mått mer común för tippbils ärdar och blandbilar av betong. Den 11R24.5 sig usa a veces i tippbils av tres axlar och fordon mer stora som necesitan kapacitet av last adicional. Den bygg radial är ärdar för fordon som dividen deras tiempo mellan sitios av traunder och motorvägs públicas.
De lastbilar av insamling destruyen däck mer snabb på grund av a i kombination av factores extrema: laster vägerdas i eller för encima av de límites av GAWR, mellan 800 och 1.200 stopp till dag med acceleration och bromsning constföre, giros cerrados a lågs hastighetes som raspan den caucho av den slitbana, kontakt frekvent med andenes, och drift i gator residenciales med reductores av hastighet, huecos och escombros. Däcken av axel av styrning är particularmente vulnerables eftersom av giros cerrados constföre generan fuerzas laterales extremas. Däcken específicas specialfordon med blandnings mer hårda och flancos förstärkts förlänger den livslängd av den däck significativamente frente a däcken ärdar av motorväg.
Sí, däcken specialfordon kan regummeras si den casco är i bra tillståndes. Den drift vocacional är mer hård i av cascos som den drift av motorväg på grund av a laster extremas, impactos frekförsäljning och estrés térmico. Den clave för cascos reencauchables är underhålla den inflado adecuado under hela den livslängd av den däck, undvikerr circular desinflado och retirar däcken a den djup correcta av slitbana. Däcken specialfordon Hanksugi är construidas om cascos reencauchables med robusta bygg av bälten av stål multicapa designad för omvivir av cicde av traunder specialfordon.
GAWR (Klassificering av Vikt Bruto för Eje) är den vikt maximal som i endast axel är designad för bära. För den urval av däck specialfordon, varje däck i en axel ska vara calificada för bära deras av del GAWR a den tryck av inflado operativa. I tippbil med axel trasero tándem med GAWR av 18.000 kg för axel och däck duales revill som varje däck är calificada för till mindre 4.500 kg. Seleccionar däck med kapacitet av last insuficiente causa omcalångsammiento, slitage acelerado och falla estructural. Alltid verifique av klassificeringar av last av däcken mot av vikter operativs reales, no endast den placa av GAWR.
Depende av storlek och den komplexitet av den flotta. Däcken alla positioner som den Hanksugi HS64 simplifican den lager, tillåter den rotation mellan positioner och minskar den komplexitet av däcken av repudetta. Av flottor mer stora med verkstäder dedicados av däck kan dra fördel av däck específicas för position optimizadas för varje axel. För den störreía av driftverksamheter specialfordon, i däck alla positioner av hög kvalitet levererar den bättre equilibrio av prestation, mångsidighet och effektivitet av lager.