Reifen für Antrieb von offene Schulter und Reifen für Allachs widerstandsfähig zum raspado, konstruiert für LTL, recogida und liefert, und Betriebe von städtische Verteilung.
Der Transport regional deckt ab der punto intermedio zwischen die Betriebe interestatales von Langstrecke und die Routen lokal von recogida und liefert. Ein Lkw regional típico betreibt innerhalb von ein radio von 320 a 800 km von Ihre terMinel base, führen durchdo Routen mit múltiples Halte , die kombinieren Strecken für Autobahn mit Lieferungen städtischs und substädtischs. Transportistas LTL (Last unterlegen a ein Lkw), Händler von Lebensmittel und bebidas, Lieferungen von suministros von Bauweise und Konsolidierer von Last verursachtl sich findetn alle in der Kategorie von Transport regional. Diese Betriebe imsetzen ein conjunto spezifisch von Nachfrages über die Reifen , die ni die puramente von lang Strecke ni die puramente städtischs können abordar nach ja solas.
Der Herausforderung definitorio des Transport regional ist die variedad. In ein nur Ihrerno, ein Lkw regional kann reisen a 105 km/h in einer Autobahn dauernte 160 km, später navegar nach Straßen städtischs mit baches und cruces von ferFelsrril, retroceder zu ein muelle estrecho mit giros von Lenkung agudos, und repetir dieser Zyklus vier oder fünf veces. Die Reifen für dieser Lkw müssen tragen Geschwindigkeiten sostenidas von Autobahn ohne übercalangsamrse, bieten Antrieb in Straßen städtischs mojadas, widerstehen die fuerzas von raspado seitlich der giros cerrados in den muelles von Last und überleben zum Kontakt mit bordildie ohne Schaden in den Flanken. Keine Reifen für lang Strecke kann manejar die maniBauarbeiten in muelles, und keine Reifen puramente städtisch bietet eine Wirtschaftlichkeit von Diesel akzeptiertble in den Strecken für Autobahn.
Die Reifen für Transport regional lösen diesein problema mit Verpflichtungen von Konstruktion spezifische. In der Antriebsachse, die patrones von Lauffläche von offene Schulter sacrifican etwas von Widerstand zu der Rollwiderstand in Vergleich mit die Designs von geschlossene Schulter von Autobahn, aber gewinnen die Antrieb crítica in nass und die Vertrauen in alles clima , die die Fahrer regional benötigen. Die bloques inabhängigs des Schulter in einer Reifen für Antrieb von offene Schulter muerden der Belag nass dauernte die Regen, und die Gebiets von lesen mehr breit evakuiertn der Wassein des Aufstandsbereich mehr schnell , die die alternativas von geschlossene Schulter. In der Lenkachse, die Reifen regional verwenden Formulierungen von Mischungs , die widerstehen der Verschleiß nach raspado caverwendet nach giros häufig, und Bauweisees von Karkasse , die schützen gegen die Schäden nach impacto von baches und golpes in bordildie , die sind Teil von jede Route regional.
Für die Manager von Flotte , die betreiben regionale Routen, die Entscheidung von Auswahl von Reifen sich reduziert a equilibrar die Effizienz von Diesel mit die Langlebigkeit und die Antrieb. Eine Reifen , die spart ein 2% in Diesel aber sich desgibt aus ein 30% mehr schnell in regionale Routen nicht ist ein gut interÄnderung. Die Reifen regional adecuada bietet eine Wirtschaftlichkeit von Diesel akzeptiertble in Strecken für Autobahn während prospera niedrig die Bedingungen von Anlauf-parada, von giros intensos und von clima variabel , die definieren der Zyklus von Arbeit regional.
Reifen für Antrieb von offene Schulter, Mischeinsatz und Allachs, entwirftdas für die Nachfrages von arran, die und parada des Transport regional. Antrieb überlegen in nass und Widerstand zum raspado für Routen , die kombinieren Fahren in Autobahn und städtisch.
Reifen für Antrieb regional von offene Schulter mit Schutz von Grip gegen Steine, Aufstandsfläche von Lauffläche breit und vier Rillen von Entkopplung für einen Antrieb überlegen in nass und in alles clima. Die Reifen für Antrieb preferida für Betriebe LTL und P&D.
Reifen für Allachs mit ausgezeichnet Performance in nass und trocken und Karkasse reencauchable. Lauffläche von Rollen extra tief von 15,5 mm mit Schutz in den Flanken für Transport regional in Positionen von Lenkung, Antrieb und Anhänger.
Nein alle die Betriebe regional sind gleiches. Die Nachfrages der Reifen variieren significativamente laut der tipo spezifisch von Transport regional, die Last und der entorno von liefert. Entender Ihre Art der Betrieb hilft a reduzieren die Auswahl von Reifen zu der Modelle , die bietenán das bdiesein Performance von Kosten Gesamt.
Die transportistas LTL enfrentan der entorno mehr erfordernte für Reifen regional. Ein Lkw LTL típico macht von 8 a 15 Halte zum Tag, mit maniBauarbeiten häufig von retroceso zu muelles , die verursachtn hoch fuerzas seitliches in den Reifen für Antrieb und Lenkung. Der Zyklus ständig von parada-Anlauf-giro desgibt aus die Reifen mehr schnell , die jede andere Anwendung regional. Die HS68 übersale in Einsatz LTL por, die Ihre Design von offene Schulter widersteht der Verschleiß ungleichmäßig , die zerstört die Reifen für geschlossene Schulter in Betriebe mit hoch Zahl von Halte. Die breit Aufstandsfläche der Lauffläche verteilt die fuerzas dauernte die maniBauarbeiten in muelles, und die Schutz von Grip gegen Steine verhindert Schäden nach die desechos häufigmente engegendos in Gebiete von liefert industriell.
Die Betriebe von recogida und liefert kombinieren die Häufigkeit von Halte des LTL mit der Herausforderung adicional von navegar nach Gebiets residenciales und kommerzielle mit Straßen estrechas, Parkplatzs passt andos und Verkehr schwer. Die Fahrer von P&D führen durch mehr giros nach Kilometer , die jede andere Anwendung von Transport, das , die verursacht ein raspado significativo in den Reifen für Lenkung. Der Kontakt mit bordildie dauernte Parkplatz paralelo und Halte von liefert ist ein riesgo ständig für die Flanken. Für Betriebe P&D, die Reifen für Allachs HS76 bietet Vielseitigkeit in alle die Positionen der Achse, vereinfachend die gestión von Bestand für Flotten mehr kleine, während , die Ihre Schutz in den Flanken maneja die exPosition a bordildie eigene der Routen von liefert städtisch.
Die Händler von Lebensmittel und bebidas oft transportieren schwere Lasten in Routen mit múltiples Halte, mit cajas von Produkt apiladas zum Gewicht bruto maximaler vehicular. Die Kombination von schwere Lasten und häufige Halte unterzieht zu der Reifen für Antrieb zum maximaler Bemühung, beschleunigend sowohl der Verschleiß der Lauffläche wie die verursachtción von Wärme. Diese Betriebe auch sich führen durch in Stunden tempranas der morgen und späts der Nacht, wenn die Fernstraßen mojadas und die Sichtbarkeit beschränktda erhöhtn die importiertncia der Antrieb. Die HS68 bietet der margen von Sicherheit in Antrieb in nass , die die Betreiber von Lebensmittel und bebidas benötigen, während , die Ihre Bauweise robusta maneja die schwere Lasten , die vienen mit die paletas vollständig von Produkt.
Die Lkw von liefert von BauMaterialien teilen Ihre Zeit zwischen Fernstraßen asphaltierts und Wege von acceso a Bauarbeiten. Die Reifen sich enfrentan a Kies, Beton roto, escombros von Holz mit clavos und Gebiets nicht asphaltierts ademehr als die Fahren normal in Autobahn. Diesein Zyklus von Arbeit in Oberfläches mixtas erfordert eine Reifen , die kann manejar ambos entoruns ohne fallas prematuras. Die Reifen für Antrieb von Mischeinsatz cierra diese brecha mit ein Mischung widerstandsfähig a cortes und astillas , die übervisieht zu der desechos des sitio von Bau während erhält ein Performance akzeptiertble in Autobahn. Die características von Auswurf von Steine vermeiden der Schaden nach Punktion von Steine häufig in Wege von acceso von Kies.
In der Transport von lang Strecke, eine Lauffläche mehr tief bedeutet mehr Kilometers und geringer Kosten pro Kilometer, punto. In der Transport regional, der cálculo ist mehr komplex por, die eine Lauffläche mehr tief auch bedeutet größer Widerstand zu der Rollwiderstand, das , die cudiese Diesel in jede Kilometer, und die Lkw regional queman mehr Diesel nach Kilometer , die die Lkw von lang Strecke aufgrund zu der Energie verschwendetda in den Zyklen ständig von beschleunigtción und Bremsung.
Eine Reifen für Antrieb regional mit Tiefe von Lauffläche von 26/32" verursacht notablemente mehr Widerstand zu der Rollwiderstand , die eine mit Tiefe von 22/32", simplemente por, die hay mehr caucho für biegen in jede Umdrehung. Für einen Lkw von lang Strecke , die befährt 965 km von Autobahn recta, die Lauffläche mehr tief sich paga a ja gleiche in Kilometerleistung verlängert. Für einen Lkw regional , die macht 15 Halte in 320 km, die Lauffläche mehr tief kann Küster mehr in Diesel von das , die spart in Lebensdauer verlängert. Die Tiefe óptima für Anwendungen regional equilibra suficiente caucho für Langlebigkeit gegen die Strafe von Diesel nach exceso von masa von Lauffläche.
Die Reifen regional Hanksugi sind calibradas für diesein Verpflichtung. Die HS68 usa eine Tiefe von Lauffläche , die bietet eine Lebensdauer verlängert ohne die Strafe von Widerstand zu der Rollwiderstand von ein patrón von lang Strecke excesivamente tief. Der Mischung der Lauffläche ist Formeldo für widerstehen der raspado und die Zyklen térmicos der Fahren von arran, die und parada, das , die bedeutet , die die Reifen erhält ihre características von Performance incluso während sich desgibt aus, statt zurückse progresivamente mehr dauert und weniger adherente wie machen einige Mischungs von lang Strecke in Regionaleinsatz.
Die Manager von Flotte a veces lehnen ab die Reifen spezifisch regional por, die die Zahlen von Effizienz von Diesel sich sehen schlimmer , die die alternativas von lang Strecke in dem papel. Aber diese Zahlen in papel asumen Geschwindigkeiten sostenidas von Autobahn. In Regionaleinsatz real, die Strafe von Diesel der Widerstand zu der Rollwiderstand leichtmente größer von eine Reifen regional sich compensa mit tres factores: erster, die Reifen regional widerstehen bessein der Verschleiß ungleichmäßig , die die von lang Strecke in Einsatz von arran, die und parada, das , die bedeutet , die dauern mehr vor von alcanzar die Tiefe minimale der Lauffläche. Zweiter, die Reifen regional bieten bessein Antrieb in nass, reduzierend der riesgo von accidentes und die Kosten catastróficos asociados mit incidentes verbundens mit die Antrieb. Dritter, die Reifen regional behalten patrones von Verschleiß mehr consistentes, das , die bedeutet ein Performance mehr consistente und weniger Änderungen von Reifen a mitad von intervalo , die interrumpen Zeitpläne und verursachtn Kosten laborales adicionales. Wenn wird berechnet der Kosten Gesamt von propiedad a das lang von ganze die Lebensdauer der Reifen, die Reifen spezifisch regional casi immer überschreitetn zu der von lang Strecke verwendets in Regionaleinsatz.
Entender die Unterschiede von Konstruktion zwischen die Reifen regional und die von lang Strecke hilft zu der Manager von Flotte a nehmen Entscheidunges informiertdas über was Reifen pertenece a was Lkw.
Die Lkw regional sind mehr erforderntes mit die Reifen , die die von lang Strecke, das , die bedeutet , die die disciplina von Wartung importiert aún mehr. Die häufige Halte, die giros und die Oberfläches variadas des Regionaleinsatz erstellen oportEinheiten von Verschleiß und Schaden , die nicht existen in der Fahren recta von Autobahn. Ein Programm von Wartung proactivo enfocado in den Herausforderungen spezifische der Betriebe regional kann verlängern die Lebensdauer der Reifen in einem 20-30% in Vergleich mit ein enfo, die reactivo.
Die Lkw regional golpean mehr baches, cruces von ferFelsrril und Oberfläches ungleichmäßiges nach Kilometer , die die Lkw von lang Strecke, und jede impacto kann desplazar die Konfigurationen von Ausrichtung. Revise die Ausrichtung des Lenkachse jede 64.000 km für Lkw regional, in Vergleich mit jede 80.000 km für diergo Strecke. Sei atento zum Verschleiß in forma von pluma in der cara der Lauffläche, , die zeigt an desAusrichtung von Konvergenz, und zum Verschleiß escalonado in dem Schulter, , die apunta a problemehr als camber. Viele Flotten regional entdecken , die investieren in einem banco von Ausrichtung interno sich paga a ja gleiche innerhalb vonl primer Jahr zum detectar und korrigieren die Abweichung von Ausrichtung vor von , die destruya die Reifen.
Die Zyklen térmicos , die experimentan die Reifen regional —calangsammiento in Strecken für Autobahn, Kühlung in Halte, calangsammiento von neu— machen , die die Druck sei mehr volátil , die in dem Einsatz von lang Strecke, wo die Reifen alcanzan eine Temperatur von estado estable und permanecen so dauernte Stunden. Revise die Druckes diariamente vor von partir mit ein medidor calibrado. Die Reifen für Antrieb regional in Konfiguration dual suelen funktionieren a 100-110 PSI, aber confirme mit die tablas von Last/Befüllung für ihre Reifen spezifisch und Lasten reales. Die niedrig Befüllung ist die Haupt- causa von falla prematura von Reifen regional por, die der Biegung repetido der Fahren von arran, die und parada verursacht viel mehr Wärme in einer Reifen mit niedrig Befüllung , die die Fahren sostenida in Autobahn.
Die Reifen regional enfrentan amenazas in den Flanken , die die Reifen für lang Strecke rara vez findetn: impactos mit bordildie dauernte Annäherungen a muelles, impactos von baches in Gebiets städtischs und Kontakt mit parachoques von muelles von Last und barandas. Entrene zu der Fahrer für kontrollieren die Flanken in sucht von cortes, rasgones und protuberancias dauernte die Inspektionen preVerkehrswege und posteriores zum viaje. Ein corte in dem Flanke , die setzt aus die cuerdas der Karkasse wird führen a ein resehentón si nicht sich detecta. Die protuberancias zeigen an Schaden interno in den capas der Karkasse, oft nach ein impacto von bache, und erfordern die Entfernung inmediata der Reifen. Detectar a Zeit die Schäden in den Flanken verhindert Kostenas fallas in Fernstraße und erhält die Karkasse für ein posible Runderneuerung.
Die Karkassen von Reifen regional sich können runderneuern, aber die Bedingung der Karkasse abhängig in große Größe der prácticas von Wartung dauernte die Lebensdauer original der Lauffläche. Eine Reifen regional , die funktionierte mit niedrig Befüllung oder erlitt Schäden nach bordillo nicht repariertdos kann nicht produzieren eine Karkasse reencauchable, während , die eine bien mantenida ja das wird Ihren. Retire die Reifen in der Tiefe minimale der Lauffläche; nicht die Achsecute bis zu die barras von Verschleiß, schon , die der delgado caucho restante verursacht ein Wärme excesivo , die kann beschädigen die Karkasse. Der Programm von Runderneuerung von Hanksugi verifiziert die Integrität der Karkasse mediante pruebas nicht destructivas vor von akzeptieren die Karkassen für Runderneuerung, sicherndo , die nur die Karkassen sanas reciban eine neue Lauffläche.
Finden Sie die Hanksugi-Reifen adecuada für Ihren Betrieb spezifisch von Transport.
Reifen für Autobahn von geringer Widerstand zu der Rollwiderstand für Betriebe interestatales. Reifen für Lenkung, Antrieb und Anhänger mit geringer Widerstand zum Rollen für maximale Effizienz von Diesel.
Reifen widerstandsfähig a cortes und astillas für Betriebe von Bauweise, Bergbau und Mischeinsatz in Oberfläches nicht asphaltierts e ungleichmäßiges.
Reifen für Einsatz schwer für Kipper, Mischer von Beton, Fahrzeuge recolectores und Anwendungen Spezialeinsatz mit Lasten extrems.
Reihe vollständig von Reifen für Antrieb: Modelle von geschlossene Schulter, offene Schulter und Mischeinsatz für Anwendungen von Autobahn, regional und Gelände.
Fragen häufige über Reifen für Lkw von Transport regional, Auswahl von Reifen für Route schneidet und Wartung von Reifen für Lieferungen städtischs.
Eine Reifen für Lkw von Transport regional ist entwirftda für Lkw kommerzielle , die betreiben innerhalb von ein radio von 320 a 800 km von Ihre terMinel base, führen durchdo múltiples Halte zum Tag in einer Mischung von Autobahnen, Fernstraßen secundarias und Straßen städtischs. A Unterschied der Reifen für lang Strecke , die priorisieren die geringer Widerstand zu der Rollwiderstand für Geschwindigkeiten sostenidas, die Reifen regional priorisieren die Antrieb, die Widerstand zum raspado und die Langlebigkeit niedrig die fuerzas seitliches und der Bremsung häufig , die kennzeichnen die Betriebe von arran, die und parada. Die Reifen für Antrieb regional suelen verwenden patrones von offene Schulter für der Grip in feuchtes Klima.
Die Lkw regional experimentan fuerzas fundamentalmente verschieden. Ein Lkw von lang Strecke kann machtr von 2 a 3 Halte zum Tag a Geschwindigkeit von Autobahn. Ein Lkw regional kann machtr von 10 a 20 Halte mit giros häufig, Annäherungen a muelles und maniBauarbeiten a niedrig Geschwindigkeit. Diese Betriebe verursachtn fuerzas von raspado seitlich, Wärme nach Bremsung von hoch Häufigkeit und riesgos von Kontakt mit bordillos. Die Reifen für lang Strecke verwendets in Regionaleinsatz desarrollan patrones von Verschleiß ungleichmäßig por, die ihre Mischungs und patrones nicht sind entworfen für manejar diese fuerzas. Die Reifen spezifisch regional verwenden anders dureza von Mischung, Geometrie von Lauffläche und Karkassenbauweise für widerstehen diese Nachfrages.
Die Reifen für Transport regional equilibran die Tiefe der Lauffläche mit die Effizienz von Diesel von manera anders zu der von lang Strecke. Für Reifen für Antrieb regional, Tiefees von Lauffläche von 20/32 a 24/32 Zoll sind típicas, bietend suficiente caucho für einen Lebensdauer verlängert ohne die Strafe von Widerstand zu der Rollwiderstand von Tiefees von 28-30/32 Zoll von lang Strecke. Die Reifen für Lenkung regional häufigmente haben Tiefees von 16/32 a 20/32 Zoll. Die Distanzs von Route mehr schneidets significan , die die Effizienz von Diesel nach Kilometer importiert weniger , die die Antrieb und die Widerstand zum Verschleiß in Bedingungen von arran, die und parada.
Verwenden eine sola Reifen für ambas Anwendungen ist ein Verpflichtung , die cudiese Geld in jede Lenkung. Eine Reifen für lang Strecke in einer Route regional desarrolla Verschleiß ungleichmäßig und reducida Antrieb in nass. Eine Reifen regional in einer Route von lang Strecke verschwendet Diesel aufgrund zu der größer Widerstand zu der Rollwiderstand. Si Ihre Flotte kombiniert ambas Anwendungen, considere die HS68 wie eine Reifen für Antrieb vielseitig , die maneja die Nachfrages regional während bietet ein Performance akzeptiertble in Autobahn, oder segmente ihre Kaufs von Reifen nach Zuordnung von Route.
Die Reifen für Antrieb von offene Schulter überschreitetn significativamente zu der Designs von geschlossene Schulter in Bedingungen mojadas und nevadas. Die bloques inabhängigs des Schulter und die surcos seitliches erstellen bordes von mordida adicionales , die agarran die Fernstraße dauernte die lluüber und die Schnee leicht. Die Gebiets von lesen mehr breits evakuiertn der Wassein des Aufstandsbereich mehr schnell, reduzierend der riesgo von hidroplaneo. Die Hanksugi HS68 verfügt mit vier Rillen von Entkopplung und Lamellen aggressivs , die verbessern die Antrieb in nass während behalten die Schutz von Grip gegen Steine ante der Schaden nach desechos.
Die tres causas häufigste sind die desAusrichtung, die Befüllung inrichtige und der uso der Reifen inrichtige für die Anwendung. Die desAusrichtung des Lenkachse causa Verschleiß in forma von pluma oder diagonal. Die niedrig Befüllung causa Verschleiß excesivo in den Schultern und Ansammlung von Wärme. Verwenden Reifen für lang Strecke in Regionaleinsatz causa Verschleiß talón-punta in den bloques por, die der Mischung mehr hart nicht biegt adecuadamente niedrig die fuerzas seitliches von giro. Die comsetzentes von Federung desgibt ausdos, besondersmente Stoßdämpfer und bujes, auch tragen bei. Die Prüfungen periódicas von Ausrichtung, Prüfungen diarias von Druck und die Auswahl adecuada von Reifen für die Anwendung sind die Vorbeugung mehr effektiv.