パターン の バンド の rodadura の オープンショルダー は デザイン の タイヤ の ドライブ で という 溝 laterales 延長するn 〜から centro の superficie の バンド 〜まで bordes exteriores の タイヤ. A 違い の デザイン の クローズドショルダー という presenta リブ continua 〜を通じて すべての lado の バンド, タイヤ の オープンショルダー 持つ ブロック distintos と separados a すべて 幅 の área の contacto. これ crea より大きな 関係 の vacío — パーセンテージ の superficie の バンド ocupado により 溝 で lugar の ゴム — 〜のこと cambia 基本mente cómo タイヤ interactúa と superficie の 道路.
特徴 definitorias の パターン の オープンショルダー 含む 溝 laterales amplios という チャネリング agua, 泥 と 泥 fuera の área の contacto; bordes の ブロック agresivos という muerden superficies sueltas のため 生成する ドライブ; と ジオメトリ autoクリーンnte という expulsa escombros と 回避する という 材料 empaque で バンド. これら 特徴 hacen という タイヤ の ドライブ の オープンショルダー sean 選択 preferida のため どんな 適用 donde 状況es の superficie は variables, impネットワークecibles または consistentemente exigentes.
〜から perspectiva の エンジニアリング, パターン の オープンショルダー funciona 最大化中 数 の bordes の mordida という contactan superficie の 道路. すべての ブロック individual actúa como elemento の グリップ separado, と canales abiertos 〜の間 ブロック 可能にする という タイヤ adapte a superficies 不規則. いつ タイヤ ホイール により 泥, 砂利 または agua estanすべての, 溝 abiertos 提供する 道路 の escape のため 材料 desplazado, 維持中 contacto 〜の間 ゴム と 道路. 〜により それ タイヤ の オープンショルダー 配送n ドライブ 優れた で 状況es donde デザインs の クローズドショルダー 持つだろう dificultades と hidroplaneo, empaque の 泥 または 滑り superficial.
溝 延長するn の borde a borde a 幅 completo の バンド, チャネリング中 agua と escombros fuera の área の contacto のため 最大 ドライブ で 濡れた.
ブロック の ショルダー separados crean さらに bordes の mordida という agarran superficies sueltas, 不規則 と 未舗装 donde パターン cerrados resbalan.
ジオメトリ の 溝 abiertos expulsa naturalmente 泥, 岩 と 材料 empacado 間 タイヤ ローテーション, 回避中 pérdida の ドライブ により 蓄積 で バンド.
リブ 専門s で base の 溝 回避するn という 石 perforen ケーシング 間 可能にする その 排出 natural 〜の間 ローテーション.
選ぶ パターン の ショルダー correcto は の 決定es さらに 重要 という gerente の フリート または proフッターtario-オペレーター 可能 tomar へ especificar タイヤ の ドライブ. タイヤ の ドライブ の オープンショルダー です 設計済み のため 適用es donde entorno 運用 exige ドライブ agresiva, 耐性 a escombros と レイヤーcidad の 保守する 性能 で variedad の 状況es の superficie. これら は 主要es casos の uso donde タイヤ の オープンショルダー superan a その contrapartes の クローズドショルダー:
トラック 地域es という 運用する で radio の 320 a 800 km enfrentan より大きな variedad の 状況es viales という 車両 の 長距離. ルート 含む calles 都市s と baches, 道路 の アクセス a parques 産業, 近似 a muelles の 荷重 と 高速道路s secundarias rurales. タイヤ の オープンショルダー manejan 加速, 制動 と giros 頻繁 という exigen ciclos 地域es 間 維持する ドライブ で superficies variadas という estos トラック enfrentan a 日次.
トラック という dividen その tiempo 〜の間 高速道路s 舗装済みs と obras no 舗装済みs 必要とする タイヤ の ドライブ という rindan で ambos entornos. パターン の オープンショルダー 提供する ドライブ 必要 のため subir 保留 embarradas, navegar patios の 砂利 と 保守する control で superficies の agregado suelto. バンド autoクリーンnte 回避する という 泥 と arcilla empaquen で 溝, 〜のこと 排除する により completo ドライブ で タイヤ の クローズドショルダー. transportistas の 材料 の 建設, トラック ミキサー車 の コンクリート と volquetes benefician すべて の タイヤ の ドライブ の オープンショルダー.
En regiones と 雨s 頻繁, des氷 または agua estanすべての, 溝 laterales さらに amplios の タイヤ の オープンショルダー チャネリング agua fuera の área の contacto 多く さらに eficazmente という デザインs の クローズドショルダー. これ 削減 riesgo の hidroplaneo と 維持する ドライブ positiva 〜の間 運用 で 気候 湿気. フリートのために 運用する で regiones と 降水 diaria, タイヤ の ドライブ の オープンショルダー は 仕様 crítica のため 安全性.
混合用途 describe どんな 運用 で という トラック transiten regularmente 〜の間 運転 により 高速道路 と 状況es off-road または no 舗装済みs. これ 含む 運用 forestales, 輸送 農業, サービス petrolero, 仕事 の サービス públicos と 適用es municipales. タイヤ の オープンショルダー と コンパウンド 耐性 a cortes と desgarros como です 設計済み 具体的に のため superficies 研磨s と escombros afilados という 見つけるn トラック の 混合用途. ジオメトリ の 溝 abierto 回避する パンク により 石 間 コンパウンド 補強済み resisten cortes と desgarros という 破壊するn タイヤ 基準 の 高速道路.
Al 評価 タイヤ の ドライブ の オープンショルダー のため あなたのフリート, tres 仕様 técnicas determinan qué tan bien 機能する タイヤ で あなたの 適用 特定. Entender estas métricas te ayuda a tomar 決定 の 購入 in形状da と 回避する des設定 コストos 〜の間 レイヤーcidad の タイヤ と demandas 運用するtivas.
深さ の バンド の rodadura mide で treintaidosavos の pulgada (市場 norteamericano) または milímetros (市場 日本) と correlaciona directamente と タイヤの寿命 と レイヤーcidad の ドライブ. バンド さらに 深い 提供する さらに 材料 のため desgastarse 〜の前 という タイヤ alcance 深さ legal 最小, と 維持する volumen の 溝 必要 のため autolimフッターza と 避難 の agua. タイヤ の ドライブ の オープンショルダー 一般的に アカウントn と 深さes 〜の間 19/32 と 29/32, と オプション さらに 深い のため 適用es の 過酷用途 donde 最大 vida の バンド justifica 耐性 a rodadura ligeramente より大きな. Hanksugi HS68 配送 20.6 mm の 深さ, 間 という HS28+ Titan Trax 提供する 22 mm のため サービス 延長済み で exigentes 状況es の 高速道路 日本.
関係 の vacío は 比率 の área の 溝 respecto へ área 総合 の superficie の バンド. タイヤ の ドライブ の オープンショルダー 持つ 関係 の vacío さらに alta という の クローズドショルダー により 定義, pero aun このように existe 変動 〜を意味するtiva dentro の カテゴリ の オープンショルダー. より大きな 関係 の vacío 改善 autolimフッターza, 避難 の agua と ドライブ で superficies sueltas, pero 削減 数量 の ゴム で contacto と 道路 で momento dado. これ 〜を意味する という 関係 の vacío さらに altas intercambian algo の 安定性 で 高速道路 と vida の バンド により レイヤーcidad off-road. 〜のため uso 主要mente 地域 と アクセス off-road ocasional, タイヤ の オープンショルダー と 関係 の vacío moderada como HS68 equilibra ambas ニーズ. 〜のため uso intenso off-road, パターン さらに agresivo 配送 メリット の ドライブ という justifica コミットメント.
排出 の 石 は 違いdor crítico 〜の間 タイヤ の ドライブ の オープンショルダー. Como 溝 amplios の パターン の オープンショルダー は さらに susceptibles a atrapar 岩 と escombros afilados, 優れた タイヤ の オープンショルダー incorporan リブ または plata形状 の 排出 で base の 溝 primarios. これら 特徴 回避するn という 石 penetren sufi100te のため alcanzar ケーシング 間 可能にする という liberen 〜の間 ローテーション 規格l. システム の 保護 contra 石 の Hanksugi HS68 設計した 具体的に のため この 目的, 使用するdo ジオメトリ の 溝 という 回避する 保持 の 石 間 維持する flujo の canal abierto 必要 のため autolimフッターza. オペレーター の フリート という omiten この 仕様 suelen 発見する という コスト の 損傷 a ケーシング supera と 成長するs 節約 の 選ぶ タイヤ より少ない レイヤーz. 可能s comparar 仕様 の タイヤ の オープンショルダー と 当社の 計算するdora の キロあたりコスト.
Hanksugi fabrica tres モデル の タイヤ の ドライブ の オープンショルダー, すべての uno 設計済み のため 状況es 運用するtivas 特定s と 市場 地域es. tres アカウントn と パターン の バンド の rodadura agresivos と ジオメトリ の 溝 autoクリーンnte, 保護 contra 石 と ケーシング duraderas 設計済み のため リトレッド.
Robusta タイヤ の ドライブ と パターン M+S と lami諸国 anti-穿刺 multiレイヤー. デザイン の オープンショルダー 提供する ドライブ agresiva と autoクリーンnte のため 道路 で mal 都道府県 と 状況es exigentes.
技術 の コンパウンド HATT 3+1 配送 より小さな キロあたりコスト と 耐性 a rodadura 優れた と 節約 の ACPM. 設計済み のため 状況es の 高速道路 日本.
選択 〜の間 タイヤ の ドライブ の オープンショルダー と cerrado 依存する の あなたの 状況es 運用するtivas 主要es. いかなる〜もない デザイン は universalmente 優れた; すべての uno です 最適化済み のため 異なる ciclos の 仕事. tabla a 継続 resume 違い clave のため ayudarte a tomar 決定 correcta のため あなたのフリート. 〜のため ガイド detallada, lee 当社の comparación completa の タイヤ の ドライブ の クローズドショルダー 対 オープンショルダー.
| 特徴 | オープンショルダー | クローズドショルダー |
|---|---|---|
| ドライブ で Superficies Sueltas | 優れた — bordes の ブロック agresivos agarran 砂利, 泥 と 土 | Moderada — リブ continua の ショルダー limita mordida で 材料 suelto |
| 性能 で 気候 湿気 | 優れた — 溝 laterales amplios evacúan agua 迅速に | Bueno — canales さらに estrechos adecuados のため 雨 で 高速道路 |
| 経済 の 燃料 で 高速道路 | Moderada — より大きな 関係 の vacío 増加 ligeramente 耐性 a rodadura | 優れた — ショルダー continuo 削減 摩擦 と consumo の ACPM |
| 寿命 で 高速道路 | Buena — ブロック separados 可能 desgastarse さらに 迅速 a 速度 sostenidas | 優れた — 流通 均一 の 空気圧 最大化する 走行距離 |
| レイヤーcidad Autoクリーンnte | 優れた — escombros expulsan naturalmente により canales abiertos | Li半分a — bordes cerrados atrapan 材料 さらに fácilmente |
| Nivel の 騒音 | より大きな — さらに aire 通過中 により 溝 abiertos genera 騒音 vial | より小さな — ショルダー continuo 削減 騒音 a 速度 の 高速道路 |
| 適用 理想 | 地域, 混合用途, dentro/fuera の 高速道路, 建設 | Larga distancia OTR, 高速道路 inter国家, ルート の alto 走行距離 |
| モデル Hanksugi | HS68, , HS28+ Titan Trax | , HS58 |
tabla a 継続 lista すべて サイズ 利用可能 で ライン の タイヤ の ドライブ の オープンショルダー の Hanksugi. Haz clic で どんな サイズ のため ver 仕様 detalladas, índices の 荷重 と モデル compatibles で ページ 専用.
| サイズ | モデル | Índice の プライ | 深さ の バンド | 適用 | 市場 |
|---|---|---|---|---|---|
| 11R22.5 | HS68 | 16 PR | 20.6 mm | 地域 / 長距離 | 日本 |
| 295/75R22.5 | HS68 | 14 PR | 20.6 mm | 地域 / 長距離 | 日本 |
| 11R24.5 | HS68 | 16 PR | 20.6 mm | 地域 / 長距離 | 日本 |
| 285/75R24.5 | HS68 | 14 PR | 20.6 mm | 地域 / 長距離 | 日本 |
| 11R22.5 | 16 PR | 19/32nds | 混合用途 / On-Off Road | 日本 | |
| 11R24.5 | 16 PR | 19/32nds | 混合用途 / On-Off Road | 日本 | |
| 295/80R22.5 | HS28+ Titan Trax | 18 PR | 22 mm | ドライブ で 高速道路 | 日本 |
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