適合 のため 速度 altas と 中s で buenas 状況es の 高速道路. 優れた anti-滑り lateral, baja 耐性 へ トレッド, bajo 騒音 と drenaje. Buena 安定性 の 運転.
コンパウンド の バンド の rodadura 先進的 最小化する pérdida の エネルギー, 削減中 consumo の ACPM と disminu円do 総費用 の proフッターdad で ルート の largo 走行.
パターン の バンド の rodadura 設計済み 提供する グリップ lateral 優れた, 改善中 安定性 で curvas と 信頼 の ドライバー で すべて 状況es の 高速道路.
順序 の ステップ と dis位置 の ブロック の バンド の rodadura 最適化するdas 削減n 〜を意味するtivamente 騒音 で cabina のため 経験 の 運転 さらに confortable.
溝 円周les anchas チャネリング 迅速に agua fuera の フットプリント の contacto, 維持中 ドライブ と 削減中 riesgo の hidroplaneo で 状況es 湿気s.
Hanksugi HS30 は タイヤ の ステア の プロフィール 幅 設計済み のため 運用 の alta 速度 と 長距離 で 高速道路s bien mantenidas 日本で. 対応エリア: 385/65R22.5 で 設定 18PR と 20PR, この タイヤ は オプション preferida のため 運用 の 輸送 の 長距離, フリート の cisternas と transportistas の 荷重 重さda という exigen 安定性 direccional 優れた と 効率 の ACPM の あなたのタイヤ の eje の ステア. 理想 のため フリート の トレーラートラック と cisternas という 走行するn ルート como 東京–Buenaventura, 横浜–福岡 と ルート の Sol. コンパウンド の baja 耐性 へ トレッド 削減 consumo の ACPM 〜を通じて miles の キロ, 間 という 技術 アンチスリップ lateral 提供する 回答 安全 で curvas.
パターン の バンド の rodadura の HS30 アカウント と 溝 円周les anchas という evacuan 迅速に agua の フットプリント の contacto, 維持中 ドライブ と 削減中 riesgo の hidroplaneo 〜の間 雨s estacionales. デザイン の baja eミッション の 騒音 crea 環境 の cabina さらに 静か, 削減中 fatiga の ドライバー で turnos 延長するdos. 〜と その 順序 の ステップ と dis位置 の ブロック の バンド の rodadura 最適化するdas, HS30 提供する 運転 suave と estable a 速度 sostenidas で 高速道路, 維持中 特徴 の 均一摩耗 という 延長するn タイヤの寿命 と respaldan プログラム の リトレッド 収益性 のため 運用 の フリート の 長距離. Hanksugi 提供する 3 リトレッド 保証付き 日本で, 最大化中 キロあたりコスト のため 運搬者 国家es.
| サイズ | PR | 幅 の セクション (mm) | 直径 総合 (mm) | 深さ の バンド (mm / 32avos) | 幅 の バンド (mm) | 荷重 Máx S/D (kg) | 空気圧 (kPa) | Índice C&V | Peso (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 385/65R22.5 | 18 | 385 | 1070 | 16.8mm (21/32) | 298 | 4250 | 830 | 158L | 73.73 |
| 385/65R22.5 | 20 | 385 | 1070 | 16.8mm (21/32) | 298 | 5000 | 900 | 164K | 73.73 |