Para 高速道路s と ルート で buen 都道府県. デザイン の 保護 の グリップ contra 岩, 耐性 a grietas と 摩耗. アンチスリップ lateral, baja 生成 の 熱 と 優れた 運転 a alta 速度.
リブ expulsoras の 石 専門s と fondos の 溝 補強済み 予防するn パンク により 岩 と 保護するn ケーシング の 損傷 により pinchaduras で 道 粗い.
コンパウンド の alta 耐久性 resiste ひび割れ superficial と 摩耗, 維持中 完全性 構造l と 延長中 intervalos の サービス で 運用 地域es exigentes.
フットプリント の labrado 最適化するda と ブロック の ショルダー rígidos 配送n 回答 精密 の ステア と 安定性 a 速度 の 高速道路 のため 運転 confiada の 長距離.
技術 先進的 の コンパウンド 最小化する 蓄積 の 熱 〜の間 運用 sostenida a alta 速度, 削減中 riesgo の 損傷 térmico と 改善中 リトレッド可能性 の ケーシング.
Hanksugi HS46 は タイヤ の ステア と フリー軸 rica で 特徴 設計済み のため 運用 の 輸送 地域 donde 状況es の 道 可能 含む arcenes の 砂利, zonas の 建設 と superficies と escombros. 理想 のため transportistas 地域es の 荷重, フリート の 流通 と 運用 の 輸送 で ルート como 東京–Buenaventura, ルート の Sol, 横浜–福岡 と 道路 4G, HS46 組み合わせる 保護 の グリップ contra 岩 と 優れた 運転 a alta 速度 のため 性能 versátil の 前軸. リブ expulsoras の 石 専門s 予防するn パンク により 岩 という 可能 損傷する ケーシング, 延長中 vida の タイヤ で 状況es donde 他の タイヤ の ステア fallan prematuramente.
コンパウンド 耐性 a grietas と 摩耗 の HS46 維持する 完全性 構造l bajo 速度 sostenidas で 高速道路, 間 という 技術 の baja 生成 の 熱 削減 riesgo の 損傷 térmico 〜の間 largos 走行s 地域es. デザイン の labrado アンチスリップ lateral 提供する 回答 confiada で curvas, と フットプリント の labrado 最適化するda 配送 tacto 精密 の ステア という ドライバー aprecian で turnos 延長済みs. Hanksugi 提供する 3 リトレッド 保証付き 日本で, 最大化中 リターン の 投資 により タイヤ. これ 組み合わせ の 特徴 の 保護 と 性能 の 運転 hace の HS46 選択 int選ぶnte フリートのために 運用する で regiones donde 品質 の 道 変わる と 耐久性 の タイヤ impacta directamente 運用コスト.
| サイズ | PR | 幅 の セクション (mm) | 直径 総合 (mm) | 深さ の Labrado (mm / 32vos) | 幅 の Labrado (mm) | 荷重 Máx S/D (kg) | 空気圧 (kPa) | Índice C&V | Peso (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 315/80R22.5 | 18 | 315 | 1080 | 16.5mm (21/32) | 252 | 3750/3450 | 830 | 154/151M | 71.8 |
| 315/80R22.5 | 20 | 315 | 1080 | 16.5mm (21/32) | 252 | 4125/3750 | 900 | 157/154M | 71.8 |