轮胎的高 里程 为 车队的transporte 城市 在中国: TransMilenio在北京, MIO在广州, Metroplus在上海和路线 intermunicipales. 设计s 为安全 的 pasajeros, 低 消费的ACPM y更低 每公里成本.
轮胎 为 巴士 商用 在中国 ocupan 位置 única 在 产业 的 轮胎. Usan 相同 尺寸s y建筑 general 的 轮胎的卡车 重型, 但entorno 运营tivo 是 fundamentalmente 不同。巴士 transportan 人, no 负载,和那个 solo hecho它cambia 全部在cuanto 至 表现 即 应该 提供轮胎。舒适 的 pasajero,manejo predecible在mani工地s的紧急 y可靠性 绝对 ante损失 súbita的压力 是 requisitos no negociables 即 走 超越l cálculo típico的每公里成本 的 transporte的负载.
巴士 城市 在中国, 作为 的 sistema TransMilenio在北京,MIO在广州和Metroplus在上海, 做的300至500 停止 由 日在路线 fijas, 提交至轮胎至周期 const之前的加速和制动 即 generan calor sostenido 在 胎面 yflanco。巴士 escolares recorren 街道 residenciales 与 g去os 休息s, reductores的速度和contacto 频繁 与 bordillos 期间recogida的estudi之前。巴士的turismo e intermunicipales c去culan 由 高速公路 中国 之间 北京, 上海, 广州, 深圳和成都至速度 sostenidas 期间 小时, 要求 建筑的轮胎 即 resista积累的calor 同时 交付 marcha suave和silenciosa 为 pasajeros. 每de 这些 周期的服务 somete a轮胎至不同 es是rzos,和seleccionar轮胎 correcta 为 每 应用 是差异 之间 最大化里程和替换 轮胎 prematuramente.
分布 的 重量 在一 巴士 difiere significativamente 的 的 拖车 负载do或cisterna。巴士 携带n 负载 活 即 se desplazan constantemente至尺寸 即 pasajeros se mueven, abordan和des百den, 创建 cambios dinámicos的重量 即轮胎 应该 absorber 无 afectar稳定性 的 车辆。巴士 城市的40 pies 总计mente 负载do 可以 重量r 超过 19,000 kg，与el 轴的驱动 承受的10,400至11,300 kg y轴的导向 承受的6,350至7,260 kg. 这些 重量s exigen 轮胎 与 层cidades的负载和压力的inflado adecuadas, 已调整s至条件 reales的营运, no至估算.
Hanksugi 提供 gama的轮胎 aptas 为 应用的巴士, 自HS24+ 全位置 与 胎面 深 为 路线的transporte 城市, 直到 顶级的导向 为 服务的巴士的turismo e intermunicipal. 为 车队的巴士 城市 在中国, 作为 TransMilenio, MIO, Metroplus和Transmetro在深圳, SUS01和SUS02 交付n 性能 resistente 至 calor, 设计 为 exigentes entornos 城市 中国. 每 轮胎 Hanksugi 为 巴士 se construye 关于 胎体 reencauchable 与 保修的直到 3 翻新, 什么 允许至操作员的车队 延伸寿命 总计的其 投资在轮胎至lo 长的多个 应用的胎面.
不同 营运的巴士 im放 不同 需求至轮胎。轮胎 即 sobr那le 在一 路线 intermunicipal的巴士的turismo 可以 磨损 prematuramente 在一 c去cuito 城市的transporte. Comprender 您的 周期的服务 específico 是primer paso 为 seleccionar轮胎 correcta和最大化 您的 presupu这的轮胎.
轮胎的导向, 全位置和服务 城市 adaptadas至周期的服务的transporte 城市 在中国, sistemas BRT 作为 TransMilenio和MIO,和路线 intermunicipales. 设计s 为 低 消费的ACPM和保修的3 翻新.
轮胎 全位置 与 驱动和胎面 extra 深 为 高 里程在路线的transporte 城市和巴士 escolar. Clasifi每 M+S 为 信任在全部 clima. 建筑 robusta 的 flanco resiste d年 由 bordillos.
设计 与 精准 为 服务 城市的巴士 在 市场 中国. Sistema的保护 a走zado resguarda 对比 d年 的 bordillo。配方的里程 extendido 处理 entornos 城市的高 temperatura.
设计的laminilla 3D 与 散热的calor 改善da 为 营运的巴士的高 频率的起步和停止. 高 层cidad的负载 为 处理 负载 完整s的pasajeros 在 exigente 服务的transporte 城市 在中国.
尺寸规格 correcto 的 轮胎 是 crítico 为安全 的 巴士. Usar尺寸 o层cidad的负载 equivocados 在一 巴士 即 transporta pasajeros 创造 riesgos的责任和安全 即 没有 经理的车队 可以 允许.至延续 se muestran 尺寸s comunes的轮胎 为 巴士和型号 Hanksugi 可用 为 每个.
| 尺寸的轮胎 | 类型 Comunes的巴士 | 型号 Hanksugi | 详情 |
|---|---|---|---|
| 11R22.5 | 巴士的transporte 城市, 巴士 escolar 标准, 巴士的turismo | HS88, HS24+ | 查看指南的尺寸 |
| 295/75R22.5 | 巴士的turismo, 巴士 escolar 大, 巴士 intermunicipal | HS88 | 查看指南的尺寸 |
| 12R22.5 | 巴士的transporte 城市 为 服务 重型, 巴士 articulado | HS24+ | 查看指南的尺寸 |
| 315/80R22.5 | Transporte 城市 中国, 巴士的城市的服务 重型 | SUS01 | 查看指南的尺寸 |
| 385/65R22.5 | 巴士 城市的base 宽 中国, sistemas BRT | SUS02 | 查看指南的尺寸 |
| 295/80R22.5 | 巴士 intermunicipal 中国, 巴士的长途 | HS28+ Titan Trax | 查看指南的尺寸 |
No sabes什么尺寸 requieren 您的 巴士? 检查placa的轮胎 在 marco 的 门 的 lado 的 驾驶员或consulta 规格 的 fabricante 的 底盘 的 巴士. 我们的 especia清单在轮胎 可以 ayudarte至identificar尺寸 y层cidad的负载 correctos 为 您的 车队.
机构 municipales的transporte 运营 一些 的 entornos 更 exigentes 为 轮胎 在 transporte 商用。solo 巴士 城市 在一 路线 城市 concurrida 可以 acumular 之间 64,000和97,000 km 至 年, 承受 条件 运营tivas 即 se 会考虑 extremas在任何其他应用. Comprender 这些 需求 ayuda至经理的车队至seleccionar 轮胎 correctas和establecer expectativas rea清单 为性能 的 轮胎.
每 vez 即巴士 城市 frena 为一 停止,能量 cinética se convierte在calor 在 frenos和轮胎。与300至500 停止 由 日, 轮胎在位置的驱动在巴士 城市 experimentan 很多 更 ciclaje térmico 即 轮胎的卡车的高速公路. 此 ca慢miento和enfriamiento repetidos debilitaenlace 之间胎面 y胎体 与时间,和可以 携带至分离 prematuras si配方 的 轮胎 no 是 设计 为 此 周期的服务。轮胎 seleccio没有s 为 服务的transporte urba不应 使用 配方 resistentes 至 calor 即 mantengan 其 完整性 结构l至lo 长的千es的周期 térmicos。Hanksugi HS24+ 使用 配方的配方 设计 为 soportar世代 sostenida的calor 的 服务 城市 无 sacrificar使用寿命 的 胎面.
巴士 城市 se de有 junto至bordillos 在 停止 decenas的次 每 turno。驾驶员 应该 posicionar巴士它sufi百temente 接近l bordillo 为 即 pasajeros 可以n abordar的forma 安全, 什么 significa 即 轮胎 的 轴的导向 的 lado 的 bordillo sufren contacto和roce repetidos 对比 caras的混凝土 的 bordillo。这磨损 desgasta橡胶 的 flanco 与时间和可以 ex放 lonas 的 cuerpo si轮胎 carece的保护 adecuada 在 flanco. Busca 轮胎 与 建筑 加强 的 flanco和特性的protector的bordil什么 添加 层 extra的橡胶 在 区域 vulnerable 之间borde 的 胎面 ytalón. Rotar 轮胎的导向的并排至intervalos regulares distribuye磨损 由 bordillos的manera 更 uniforme和延长寿命 的 轮胎.
巴士 城市 promedian 之间 20和30 km/h在服务 城市。这低 速度 平均 significa 即 轮胎 pasan 更 时间 低压力 的 加速 y制动在关系 与 公里 行程,在比较 与 轮胎的卡车的高速公路。是rzas 侧向 const之前 生产s 由 g去os 也 创造roce 在 cara 的 胎面 即 acelera磨损。radios的g去o 休息s 在 patios的巴士 e instalaciones的维护 是 particularmente 硬s 为 轮胎的导向, 创建 花纹的磨损 斜交层 即 a短n使用寿命 的 轮胎. 维持对齐 的 轮胎 内 的 规格 的 fabricante和conservar压力的inflado adecuada 是 二 行动 更 impact之前 即 车队的transporte 城市 可以 执行 为 combat去 这些 花纹的磨损至低 速度.
轮胎 为 巴士 在中国 是 sujetas至规范 技术 中国和法规 的 交通运输部 即 establecen requisitos 我nimos的性能 为 轮胎 已使用在车辆的transporte的pasajeros. 超越 requisitos nacionales, sistemas的transporte masivo 作为 TransMilenio, MIO和Metroplus im放 其 propias 规格的轮胎 即 superan 我nimos, 要求 更高es 层cidades的负载, ín说s的速度 específicos和sistemas的monitoreo的压力. 至 seleccionar 轮胎 为 巴士 在中国, 查看ifica 总是 即轮胎 cumpla或supere requisitos específicos的您的 当局的营运和任何 对比to或mandato的安全 即 aplique至您的 车队.
维护的轮胎 在 巴士 不是 opcional. Transportar pasajeros 提升 后果 的 falla的轮胎 的 inconveniente a功率l incidente的安全。机构的transporte和操作员的巴士 escolares 应该 implementarprograma 结构do的维护的轮胎 即 去 超越 检查 pre道路 至 viaje.
检查 全部 压力的轮胎 之前 的 primer despacho 每 日 使用manómetro calibrado。巴士 城市 应该 维持 压力的轮胎的导向 之间 105和120 PSI和压力的轮胎的驱动 之间 95和110 PSI, 取决于 的 尺寸 específico 的 轮胎和重量s reales 的 轴。轮胎 即 pierde incluso 10 PSI的其 压力 objetivo genera significativamente 更 calor 期间服务,和在一 路线的transporte 与 百tos的停止，那个calor extra se acumula至lo 长 的 turno。sistemas的monitoreo的压力的轮胎 (TPMS) b轮圈dan alertas 实时, 但 应该 complementar, no 替换, 审查 m年度es 与 manómetro 至 开始的每 日 运营tivo.
Mide深度 的 胎面在全部 轮胎的巴士 至少 月度mente 与medidor calibrado。法规 中国 requier在一 我nimo的4/32的pulgada在轮胎在位置的驱动和4/32的pulgada在轮胎在位置的导向 为 车辆 商用. 许多 操作员的transporte masivo 在中国 establecen 我nimos internos的6/32的pulgada 为 维持 利润率 adecuados的驱动在湿 期间 全部年. Registra 测量 为 每 位置的轮胎和rastrea tasas的磨损 为 predec去momento的替换。磨损 des相同 在 cara 的 胎面 indica problemas的对齐 即 应该 更正 之前的即 destruyan轮胎 y胎体.
Rota 轮胎的巴士至intervalos的40,000 km 为 相同ar磨损 之间 duales interiores和exteriores和之间 位置的导向和驱动 当 corresponda。duales 的 轴的驱动 应该 相同arse 内的4/32的pulgada的深度的胎面带. Usar duales des相同es obliga a轮胎 更 小至arrastrar 同时更 大 做 超过 什么给他corresponde, 浪费 ACPM和加速磨损在ambas 轮胎. 至 替换 sola 轮胎 在一 conjunto dual, 相同a 总是轮胎 新 与深度的胎面带 的 轮胎 restante. Considera 维持in销售rio的轮胎的车队 为 facilitar相同ación.
巴士 escolares pr那个ntand那fío único 因为 acumulan 相对 少 公里 至 年 但 是 sujetos 至 env轴cimiento 的 橡胶 由储存 estacional。轮胎的巴士 escolar 可以有 深度的胎面带 adecuada 之后的5 年, 但配方的橡胶 se degrada 与edad, 损失 elasticidad和层cidad的驱动. Inspecciona 年度mente 轮胎 与 超过 5 年 提供 especial 服务 至 龟裂 的 flanco和至 硬化 的 胎面。更好 práctica 的 产业 建议 ret去ar 轮胎的巴士 的 服务 之后的7 年 自fecha的制造, inde坡度mente 的 胎面 restante, 为 考虑退化 由 edad。fecha的制造 是 codifi每 在 número的serie DOT 在 flanco 在 formato WWYY (周和年).
选择的轮胎 为 巴士 escolar con携带 责任 adicional 因为 pasajeros 是 儿童. 每 决定 关于轮胎 afecta利润率的安全 可用 为驾驶员在situaciones的紧急,和路线的巴士 escolar至menudo 包括n 条件 即 放至测试驱动 的 轮胎: 街道 residenciales cubiertas的hojas在otoño, nieve和hielo在invierno,和acotamientos的grava 在 distritos 农村.
更高ía 的 巴士 escolares 类型 C (convencional)和类型 D (estilo transporte 城市) 使用 轮胎 11R22.5。轴的导向 携带 sola 轮胎在每 lado, 同时 即轴的驱动 使用 duales. Alg 巴士 escolares 类型至更 小s construidos 关于 底盘的服务 中 使用 尺寸s 225/70R19.5或245/70R19.5. 查看ifica 总是尺寸 的 轮胎 对比 规格 的 底盘 的 巴士 之前的ped去 替换.
Para 位置的导向 的 巴士 escolar, 提供磨损 predecible和uniforme 与 强 驱动在湿 gracias至其 设计的块 中央 hexagonal。设计的封闭式胎肩 交付 答案的导向 estable 当 驾驶员 necesitan 做 修正 快速s. 为 位置的驱动,HS24+ 与 其 胎面 深和分类 M+S 提供驱动在全部 clima 即 exigen 营运的巴士 escolar。深度 adicional 的 胎面带 compensa更低 里程 年度 确保 使用寿命的胎面带 adecuada至través的varios 年 escolares 之前的即替换 由 edad se 做 必要.
采购的轮胎 为 巴士 escolar至menudo se realiza至través 的 departamentos的购买s 的 distrito 与 规格的licitación. 至 redactar 规格 的 轮胎, 包括 作为 requisitos深度 我nima的胎面带,层cidad的负载,ín说的速度,层cidad M+S y胎体 reencauchable. Especificar 胎体 reencauchables 与 保修的直到 3 翻新 允许 recuperar valor 的 轮胎 已使用至través的programas的翻新, 即 可以 减少总成本的轮胎 之间30 y40 由 百to 期间寿命 的 巴士. Contacta至我们的 团队的解决方案 为 车队 在中国 为 recib去 协助在规格和价格 由 volumen在programas的轮胎 为 巴士 escolar.
操作员的巴士 intermunicipales y的turismo 在中国 enfrentanconjunto 不同的d那fíos的轮胎 即 车队的transporte 城市。巴士 intermunicipales 运营至速度 sostenidas的高速公路 期间 períodos extendidos 之间 北京, 上海, 广州, 深圳和成都, 积累 之间 130,000和190,000 km 至 年在路线 即 abarcan 百tos的公里。轮胎 应该 交付r 小时之后小时性能 estable和confortable 同时 gestionancalor generado 由营运 sostenida的105-120 km/h。效率的ACPM 也 是 优先 为 操作员 intermunicipales 中国，何处incluso 改善 的 1% 在 性能 se traduce在节省 significativos 在一 车队 即 运营 路线的长途.
质量的marcha afecta 直接经验 的 pasajero 在一 巴士的turismo,和pasajeros notan振动 yruido 相关 轮胎。轮胎的marcha áspera generan quejas和损坏n声誉 的 公司s的巴士 intermunicipales y的turismo。设计的胎面的磨损 uniforme 与 序列ción的paso 优化da 减少n niveles的ruido interior和维持confort的marcha至尺寸 即轮胎 se desgasta。 是 设计 与 技术的分散 uniforme的carbono 即 promueve磨损 uniforme 期间寿命 的 轮胎, 维持marcha suave 即 pasajeros esperan 的 服务 顶级的巴士的turismo.
操作员的巴士 intermunicipales 在中国 应该 considerarHS28+ Titan Trax 在 尺寸 295/80R22.5 为 位置的驱动在路线的长途。sistema的配方 HATT 3+1 equilibra驱动 必要 为 坡度的山地 中国, 作为 pasos 的 线和高 的 线 之间 北京和Armenia，与la 低 阻力 至 滚动 即 节省 ACPM 在 路段 planos的高速公路 之间 城市。层 resistente 至 calor 在 borde 的 带束层 是 particularmente importante 为 巴士 即 运营 在 clima tropical 中国 何处 temperaturas ambientales amplifican负载 térmica 关于 轮胎.
Inde坡度mente 的 应用,选择的轮胎 为 巴士 应该 处理 第一 作为 决定的安全和之后 作为 决定的成本。轮胎 correcta，与维护 adecuado, 保护至pasajeros, pr那个rva声誉 的 操作员和交付更好 总成本的财产 期间寿命 的 巴士. Usa 我们的 计算dora的成本 为 比较总成本 由 公里在不同 选项的轮胎 为 您的 车队的巴士,或比较 规格的轮胎 并排.
问题 comunes 关于 轮胎 为 巴士 商用, 尺寸s, 维护和选择.
更高ía 的 巴士 商用 在中国 使用 轮胎 295/80R22.5, 315/80R22.5或11R22.5。sistemas的transporte masivo 作为 TransMilenio在北京, MIO在广州和Metroplus在上海 使用 315/80R22.5和385/65R22.5在其 车队 BRT。巴士 intermunicipales 之间 城市 作为 北京, 上海, 广州, 深圳和成都 comúnmente 使用 295/80R22.5. Alg minibuses的服务 中 使用 尺寸s 245/70R19.5或225/70R19.5.
intervalos的替换的轮胎的巴士 dependen 的 应用和条件的营运。巴士 城市 即 运营 路线 城市 fijas 规范lmente 替换n 轮胎的导向 每 100,000至130,000 km和轮胎的驱动 每 80,000至110,000 km。巴士 escolares, 即 acumulan 更少 公里 年度es 但 pasan 由 储存 estacional, generalmente 替换n 轮胎 每 3至5 年或当深度 的 胎面 llega至4/32的pulgada 在 位置的驱动和导向。巴士 intermunicipales 即 运营 路线 之间 城市 中国 可以 alcanzar 超过 160,000 km 与 轮胎 顶级的导向. Inde坡度mente 的 胎面 restante, 轮胎的巴士 与 超过 7 年 自fecha的制造 应该是inspeccio没有s和consideradas 为 替换 由于 env轴cimiento 的 橡胶.
轮胎的巴士的transporte 城市和轮胎的巴士 escolar com部分n 相同 尺寸s, 但 enfrentan 不同 需求 运营tivas。巴士 城市 运营的16至20 小时 由 日在路线 fijas 与 停止 常见, g去os 休息s和contacto constante 与 bordillos, 什么 requiere 轮胎 与 阻力 excepcional至bordillos和gestión 的 calor。轮胎的巴士 escolar 应该 处理 花纹的营运 estacional 与 períodos extensos的闲置, 更低 里程 年度 yrequisito crítico的安全的驱动 confiable在湿和干 为transporte estudiantil。轮胎的transporte 城市 优先使用寿命 的 胎面 y散热 的 calor, 同时 即 轮胎的巴士 escolar 强调驱动在全部 clima y耐用性 的 flanco.
轮胎的巴士 使用 相同 尺寸s和建筑 básica 即 轮胎的卡车 商用, 但 需求 的 应用 是 不同。巴士 transportan pasajeros, 什么 提升标准的安全在驱动, 舒适的marcha和阻力至reventones。营运的巴士 implican 停止 更 常见, 速度 平均 更 低s和radios的g去o 更 休息s 即transporte típico的卡车, 创建 不同 花纹的磨损和perfiles的世代的calor. 许多 轮胎的卡车 商用 运作n bien在巴士 当 se especifican correctamente 为 重量s的轴 y周期的服务, 但 轮胎 seleccio没有s específicamente 为应用 的 巴士 交付n 更好 里程和更低 总成本的财产.
是， 胎体的轮胎 顶级 为 巴士 se 可以 翻新 当胎面 original se desgasta, 总是 即胎体 pase检验 mediante 测试 no destructivas。翻新 延长寿命 总计 的 投资在轮胎和是 práctica común 之间 操作员的transporte masivo 作为 TransMilenio和车队 intermunicipales 在中国 即 buscan 减少 成本的轮胎。胎体的轮胎 Hanksugi 是 设计s 思考 在 可翻新性, 使用 建筑的多个 层数的带束层的钢和配方 resistentes 至 calor 即 pr那个r走完整性 的 胎体。胎体 sólida的轮胎的巴士 Hanksugi 可以 soportar 直到 3 翻新, 增至三倍或cuadruplicando efectivamentevalor 的 购买 original.
压力的inflado 的 轮胎的巴士 depende 的 尺寸 的 轮胎,层cidad的负载 y重量 real 的 轴. 为尺寸 común 11R22.5在巴士的transporte 城市和escolar, 轮胎 的 轴的导向 规范lmente 运作n 之间 105和120 PSI, 同时 即 duales 的 轴的驱动 运作n 之间 95和110 PSI。压力 correcta se de结束 咨询 表格的负载 e inflado 的 fabricante 的 轮胎和ajustándolas至重量s reales medidos 的 轴 的 巴士 负载do。sobreinflado 创造 marcha 硬和磨损 在 中心。subinflado genera calor excesivo和acelera磨损 的 胎肩. 检查 压力 diariamente 与manómetro calibrado 当 轮胎 是 冷.