タイヤ の 混合用途 耐性 へ corte と astillado 設計済み のため sitios の 建設, canteras と 運用 exigentes で 高速道路/fuera の 高速道路.
トラック 商用 という 運用する で sitios の 建設, canteras, 運用 鉱業 と 道路 の アクセス の セクター energético enfrentan entorno の タイヤ という 破壊する タイヤ 基準 の 高速道路 で 週. superficies no 舗装済みs で estos sitios の 仕事 です カバー対象s の 岩 triturada, コンクリート roto, 極端 の varilla, restos の madera と clavos と agregado afilado という arrancan ゴム の バンド と すべての 革命. コンパウンド 基準 の 高速道路 は demasiado frágiles のため estas 状況es — fracturan と フッターrden trozos の ゴム の バンド, modo の 劣化 conocido como 損傷 により corte と astillado という 可能 削減する 寿命 の タイヤ の 高速道路 で 50% または さらに で サービス 全地形.
〜用タイヤ トラック 全地形 と 建設 abordan この 挑戦 を通じて tres 変更 基本es の エンジニアリング で comparación と タイヤ の 高速道路. Primero, コンパウンド の バンド usa 配合 の ゴム 異なる と より大きな contenido の 天然ゴム と agentes reforz前 専門s という 可能にする へ ゴム flexionarse alネットワークedor の objetos afilados で lugar の fracturarse へ impacto. この コンパウンド 耐性 へ corte と astillado absorbe エネルギー の contacto と 岩 afiladas なし perder trozos の 材料 の バンド. Segundo, パターン の バンド アカウント と áreas の vacío さらに amplias 〜の間 ブロック の バンド という 可能にする という 泥, 砂利 と escombros eliminen の área の contacto と すべての 革命, 維持中 ドライブ で superficies blandas donde バンド の 高速道路 obstruida 回転する で vacío. Tercero, 建設 の ケーシング 含む レイヤー protectoras 追加es と flancos 補強済み という 保護するn contra pinchazos と 損傷 により impacto in回避するbles で entornos 全地形.
挑戦 のため gestores の フリート は という レイヤーcidad 全地形 viene と 補償. 同じ パターン の バンド agresivo という despeja 泥 また crea さらに 騒音 と 耐性 a rodadura で superficies の 高速道路. バンド さらに 深い という 提供する 寿命 延長済み で 道 不規則 genera さらに 熱 a 速度 の 高速道路 sostenidas. コンパウンド 耐性 へ corte という sobrevive a 岩 afiladas desgasta さらに 迅速 で 舗装 liso という 配合 最適化するda のため 高速道路. 〜により esto, 選択 の 〜用タイヤ 運用 全地形 requiere entender ciclo の 仕事 特定 — パーセンテージ の キロ で superficies 舗装済みs 対 no 舗装済みs, 厳しさ の 状況es 全地形 と requisitos の 速度 で 区間 の 高速道路 — のため 見つける タイヤ という 〜の間gue 優れた 性能 総合 〜を通じて すべて ルート, no solo で 部分 の sitio の 仕事.
タイヤ の ドライブ の オープンショルダー, 混合用途 と すべて 位置 と コンパウンド 耐性 へ corte と astillado 構築済みs のため sobrevivir sitios の 建設, canteras と 地形 不規則 間 維持する 性能 aceptable で 高速道路.
タイヤ の ドライブ の オープンショルダー と 保護 antir岩 と コンパウンド 耐性 a grietas/desgarros. フットプリント の バンド amplia と cuatro 溝 の desacople のため ドライブ で superficies sueltas e 不規則. 優れた のため 運用 mixtas の 高速道路/sitio の 仕事.
タイヤ すべて 位置 と トレッド extra 深い の 15.5mm と 保護 の flancos のため 適用es の 建設 と 全地形. Casco リトレッド可能 と 優れた 性能 で 乾いた と 濡れた で 位置 の ステア, ドライブ と トレーラー.
エンジニアリング の タイヤ 全地形 と 建設 enfoca で tres áreas という タイヤ の 高速道路 apenas consideran: 耐久性 の コンパウンド contra objetos afilados, レイヤーcidad の autolimフッターza の パターン の バンド と 保護 の casco contra impactos と 浸透.
コンパウンド の バンド は primera ライン の defensa contra 損傷 全地形. コンパウンド 耐性 へ corte と astillado usan より大きな 比率 の 天然ゴム, という tiene inherentemente 優れた 耐性 へ desgarro という 合成ゴム. これら コンパウンド また incorporan rellenos 専門s の 黒 の humo と sílice という refuerzan matriz の ゴム a nivel molecular, 可能にする という バンド absorba impactos の 岩 afiladas なし fracturarse. HS84 usa 先進コンパウンド の corte と astillado という 提供する 寿命 の バンド medible より大きな で superficies と agregado で comparación と コンパウンド 基準 の 高速道路. これ 技術 可能にする という バンド flexione alネットワークedor の objetos afilados で lugar の fracturarse, 予防中 pérdida の trozos という destruye タイヤ の 高速道路 で サービス 全地形.
パンク により 石 は の 形状 さらに insidiosas の 損傷 a タイヤ で 運用 の 建設 と canteras. 石 alojan で 溝 の バンド と は golpeadas さらに 深いmente と すべての 革命 〜まで penetrar ゴム の バンド と entrar で contacto と paquete の スチールベルト. vez という 湿度 alcanza ベルト 〜を通じてl canal パンク済み により 石, comienza 腐食, 引き起こし中 eventualmente separación の ベルト と falla catastrófica. HS84 アカウント と nervaduras の 排出 の 石 — 小さい crestas で base の 溝 の バンド という 回避するn という 石 asienten sufi100temente 深い のため iniciar パンク. これら 特徴 empujan 活動的mente 石 fuera の 溝 間 バンド flexiona 〜の間 ローテーション, 維持中 溝 クリーンs と 保護中 paquete の ベルト.
タイヤ 全地形 enfrentan peligros で flancos という タイヤ の 高速道路 決して〜ない 見つけるn: 岩 levantadas により 他の 車両, escombros 〜を通じて bordes の 道 no 舗装済みs, tocones と trozos の コンクリート で sitios の 建設, と flexión constante sobre superficies 不規則. タイヤ すべて 位置 HS76 含む 保護 の flancos integrada という 追加する espesor の 材料 と 耐性 へ impacto で área vulnerable 〜の間 borde の バンド と ceja. これ レイヤー 追加 absorbe impactos という 切断する flanco 基準, 保存中 完全性 の casco と 延長中 タイヤの寿命. 保守する 空気圧 の 空気圧 adecuada は 同様に crítico, ya という flanco sub空気圧 flexiona さらに と は さらに vulnerable a pinchazos.
異なる 業界 全地形 presentan distintos 挑戦 の タイヤ. 正しいタイヤ 依存する の peligros 特定s, 荷重 と 比率 高速道路/sitio の 仕事 の あなたの運用.
sitios の 建設 general presentan mezcla の peligros: agregado suelto で 道路 の アクセス, escombros と varillas と clavos で áreas の p修理, と 地形 不規則 で sitios の 掘削. トラック 運用する a bajas 速度 で sitio pero べき 保守する レイヤーcidad の 高速道路 のため viajes 〜の間 proyectos. は 推奨 主要 の タイヤ の ドライブ のため 建設 general なぜなら その コンパウンド の corte と astillado maneja entorno 混合 の escombros 間 という 特徴 の 排出 の 石 保護するn contra 砂利 一般的 で 道路 の アクセス の 建設. 〜のため 運用 という pasan さらに tiempo で 道路 舗装済みs 〜の間 sitios の 仕事, HS68 提供する buena ドライブ で superficies sueltas と 優れた 効率 の ACPM で 高速道路.
運用 で canteras は entorno さらに exigente のため タイヤ の トラック 商用. superficies です カバー対象s と 岩 recién triturada という tiene bordes afilados como navaja, 保留 は pronunciadas と 荷重 です で peso 最大 legal または により encima. タイヤ で サービス の cantera enfrentan ex位置 constante へ corte と astillado により agregado afilado, パンク により 石 alojadas で 溝, と 生成 excesiva の 熱 により 荷重 重さdas で 保留 pronunciadas. と その コンパウンド の corte と astillado の 最大 grado は 推奨 さらに 強い のため 位置 の ドライブ で canteras. Revise と retire 石 alojadas diariamente, と mantenga disciplina estricta の 空気圧 — 荷重 重さdas と 保留 pronunciadas で 運用 の cantera generan 熱 enorme で タイヤ subinfladas.
トラック の セクター energético — 車両 の サービス petroleros, サポート a 建設 の oleoductos, 物流 の parques eólicos — 走行するn largas distancias で 高速道路s 舗装済みs のため 到着する a sitios の 仕事 remotos conectados により 道路 の アクセス mal mantenidas. 比率 の 高速道路 a 全地形 は 一般的に より大きな という で 運用 の 建設 または cantera, 〜のこと 〜させる 効率 の ACPM で 区間 の 高速道路 sea さらに 重要. HS68 は adecuada のため 運用 の セクター energético なぜなら その デザイン の オープンショルダー maneja 道路 の アクセス no 舗装済みs 間 という その コンパウンド の バンド 提供する 経済 の ACPM aceptable 〜の間 largos 区間 の 高速道路. 保護 antir岩 は particularmente valiosa で superficies の 岩 triturada 中古 のため 道路 の アクセス a servidumbres の oleoductos.
道 madereros presentan peligros 唯一 という difieren の entornos の 建設 または cantera: superficies blandas と 泥sas という requieren バンド agresiva autoクリーンble; tocones と raíces という amenazan flancos; と 保留 pronunciadas という demandan 最大 ドライブ. 組み合わせ の 荷重 重さdas (los トラック madereros 荷重dos です 〜の間 車両 legales さらに 重型s で 道路) と malas 状況es の superficie 〜を意味する という 運用 林業 必要とする 〜タイヤ パターン の ドライブ agresivos と 耐性 構造l. タイヤ すべて 位置 HS76 提供する 汎用性 のため 運用 という 必要とする モデル の タイヤ で múltiples 位置 の eje, と 保護 の flancos と バンド 深い という 活動 林業 demanda. 〜のため 位置 専用s の ドライブ で トラック madereros, 提供する 最大 ドライブ と 耐性 へ corte.
En 高速道路s 舗装済みs, vacíos の バンド (los 溝 と canales 〜の間 ブロック の バンド) sirven 主要mente como canales の agua のため 予防する hidroplaneo. サイズ と 深さ の estos vacíos 最小化する で タイヤ の 高速道路 のため 削減する 耐性 a rodadura と 騒音. Fuera の 高速道路, vacíos 準拠 目的 completamente 異なる: べき 同意する, 保持する temporalmente と luego 排出する 泥, arcilla, 砂, 砂利 と escombros という タイヤ recoge と すべての 革命.
タイヤ と vacíos poco 深い または ブロック の バンド apretadamente agrupados 梱包する と 泥 で 分 で sitio の 仕事 の superficie blanda, 変換中 cara の バンド で tambor liso なし ドライブ. vez という vacíos です empacados, タイヤ gira 〜について superficie で lugar の agarrarla, と トラック queda atascado — retraso コストo で どんな sitio の 仕事. デザインs の バンド autoクリーンble usan áreas の vacío さらに amplias と ángulos の incli国家 特定s という 可能にする という 材料 empacado sea expulsado へ entrar ブロック の バンド へ área の contacto と de形状rse bajo 荷重. ブロック 持つ 形状 tal という com空気圧 〜の間 contacto と suelo fuerza 泥 と escombros hacia afuera 〜から centros の 溝, と 拡張 へ salir ブロック の área の contacto abre vacíos 新しいmente のため 同意する 材料 新しい.
デザイン の オープンショルダー の HS68 と ジオメトリ agresiva の vacíos の ambos incorporan principios autoクリーンbles. cuatro 溝 の desacople の HS68 actúan como canales primarios の 排出 という evacúan 材料 〜から centro の バンド hacia afuera. 溝 さらに amplios と 深い の HS84 と 特徴 の 排出 の 石 提供する tanto レイヤーcidad autoクリーンble で superficies blandas como 保護 contra パンク により 石 で superficies の agregado duro. 〜のため 運用 という 見つけるn tanto 泥 como 岩 (一般的 で 建設 general), デザイン の vacíos の 二重 目的 の HS84 aborda ambos 挑戦 simultáneamente.
タイヤ で サービス 全地形 と 建設 enfrentan さらに oport単位 の 損傷 により キロメートル という どんな 他の 適用. プログラム disciplinado の 保守 no 予防する すべて 損傷 — 一部 pérdida の タイヤ は コスト in回避するble の 運用するr で entornos hostiles — pero 削減 dramáticamente tasa の fallas prevenibles と 延長する 寿命 平均 の タイヤ で すべて フリート.
タイヤ 全地形 べき 点検するse diariamente, no 週次mente. 〜の前 すべての turno, ドライバー または técnico の タイヤ べき caminar alネットワークedor の 車両 と 点検する visualmente すべての タイヤ で busca の objetos incrustados (石, metal, madera), cortes または protuberancias で flanco, pérdida の trozos の バンド と どんな signo の pérdida の aire. 〜の後 すべての turno または すべての viaje a sitio の 仕事, segunda 点検 detecta 損傷 ocurridos 〜の間 期間 の 仕事. Enfóquese で 溝 の バンド — sondee と herramienta のため 〜用タイヤ retirar どんな 石 alojada で 溝, particularmente で nervaduras centrales donde inicia パンク により 石. Detectar clavo または 石 incrustada temprano, 〜の前 という abra ステップ へ paquete の ベルト, は 違い 〜の間 修理 シンプル と tapón と casco descartado.
運用 全地形 imponen estrés 唯一 で gestión の 空気圧. 荷重 重さdas transportadas で superficies 不規則 demandan 空気圧 の 空気圧 最大 のため soportar 荷重 と 予防する flexión の flanco. 同時に, superficies 不規則 generan さらに 熱 という 舗装 liso, と 頻繁 発進s と paradas で sitios の 仕事 追加する ciclos térmicos という fluctúan 空気圧. Revise 空気圧es 〜の前l primer viaje 毎日. もし トラック 運用する で 熱 extremo (建設 の verano で 都道府県s の sur), 空気圧es の tarde 可能 subir 10-15 PSI 〜以上 空気圧 で 寒い, cual は 規格l と no べき 解放するse. 解放する タイヤ 熱い 結果となる で sub空気圧 vez という en寒いn. Mantenga 空気圧 の 空気圧 で 寒い especifiすべての で tablas の 荷重/空気圧 のため その モデル の タイヤ と 荷重 reales の eje.
タイヤ 全地形 sufren さらに 損傷 reparables という タイヤ の 高速道路, している という 手順 の 修理 sean factor 〜を意味するtivo で 総費用 の タイヤ. pinchazos 小さいs で área の バンド (agujeros の clavos, 小さい 浸透 の 石) 可能 修理するse と 組み合わせ tapón-parche si 損傷 no 〜した alcanzado スチールベルト. 損傷 で flanco 決して〜ない は reparable — どんな corte または pinchazo という exponga コード の casco で área の flanco requiere 除去 in中ta の タイヤ と その descarte. cortes で バンド という remueven 大きいs trozos の ゴム pero no penetran へ paquete の ベルト 可能 続ける で サービス, pero タイヤ べき moverse a 位置 より少ない crítica (トレーラー で lugar の ドライブ) と monitorearse の cerca. Mantenga registros detallados の 修理 のため すべての タイヤ; casco と demasiadas 修理es 可能 no ser 〜に適合 リトレッド incluso si 深さ の バンド は adecuada.
サービス 全地形 は さらに duro で cascos という サービス の 高速道路, pero タイヤ 全地形 bien mantenidas aún 可能 生産する cascos リトレッド可能s. clave は 保守する 空気圧 adecuado (que 予防する 損傷 により 熱 interno という mata cascos), 回避する 損傷 により impacto で flancos, と retirar タイヤ a 深さ correcta の バンド 〜の前 という casco sea expuesto a 熱 と 摩耗 excesivos. プログラム の リトレッド Hanksugi usa テスト no destructivas のため 評価 cascos の サービス 全地形, と inspectores experimentados 可能 identificar パターン の 損傷 interno 特定s の uso 全地形. cascos という pasan 点検 可能 リトレッドするse と パターン の バンド の 混合用途 ad適合dos a 適用 の 二次寿命 prevista.
見つける タイヤ Hanksugi adecuada のため あなたの運用 特定.
タイヤ の alta 耐性 のため ダンプトラック, ミキサー車 の コンクリート, 車両 の 収集 の residuos と 適用es 専門用途 と 荷重 extremas と giros cerrados.
タイヤ の 高速道路 の baja 耐性 a rodadura のため 運用 inter国家es. タイヤ の ステア, ドライブ と トレーラー verifiすべてのs SmartWay のため 最大 効率 の ACPM.
タイヤ の ドライブ の オープンショルダー と タイヤ の ステア 耐性 へ raspado のため LTL, 収集 と 配送, と ルート の 流通 都市.
ライン completa の タイヤ の ドライブ: モデル の クローズドショルダー, オープンショルダー と 混合用途 すべての用途に の eje の ドライブ.
質問 一般的 sobre 〜用タイヤ トラック 全地形, 〜用タイヤ 建設 と 選択 の タイヤ の 混合用途.
タイヤ のため トラック の 混合用途 です 設計済み のため 車両 という dividen その tiempo 〜の間 高速道路s 舗装済みs と sitios の 仕事 no 舗装済みs. A 違い の タイヤ の 高速道路 という 優先する 効率 の ACPM, タイヤ の 混合用途 usan コンパウンド 耐性 へ corte と astillado という soportan 岩 afiladas, 砂利 と escombros. アカウントn と トレッド さらに 深い と vacíos さらに amplios のため autolimフッターza で 泥, 特徴 の 排出 の 石 のため 予防する パンク により 石 で paquete の ベルト, と flancos 補強済み のため resistir pinchazos と 損傷 により impacto の peligros 全地形.
損傷 により corte と astillado ocurre いつ objetos afilados で superficie の 道路 arrancan pedazos の ゴム の トレッド. 岩 triturada, コンクリート roto, escombros の スチール と agregado afilado で sitios の 建設 は 主要es culpables. コンパウンド 基準 の タイヤ の 高速道路 fracturan と フッターrden trozos の ゴム の バンド. コンパウンド の 混合用途 como の Hanksugi HS84 usan より大きな contenido の 天然ゴム という 可能にする という バンド flexione alネットワークedor の objetos afilados で lugar の fracturarse, 延長中 〜を意味するtivamente 寿命 の バンド で entornos 全地形.
はい, タイヤ 全地形 の 混合用途 です 設計済み のため escenarios の 二重 uso. べき 走行する 高速道路s públicas のため 到着する a sitios の 仕事. しかし, 持つ より大きな 耐性 a rodadura という タイヤ の 高速道路, cual 増加 consumo の ACPM で 道路 舗装済みs. 補償 vale pena いつ 〜以上l 20% の キロ involucran superficies no 舗装済みs または 不規則. もし 〜未満l 20% は fuera の 高速道路, タイヤ 地域 como HS68 可能 提供する 優れた 総費用 〜のため より小さな 耐性 a rodadura で 高速道路.
パンク により 石 ocurre いつ 小さい 石 incrustan で 溝 の バンド と は empujadas さらに 深いmente と すべての 革命 〜まで penetrar 〜を通じて バンド hacia スチールベルト. これ crea 道路 のため 湿度 という causa 腐食 と separación の ベルト — falla 構造l grave という 可能 causar reventones. 特徴 の 排出 の 石 で タイヤ の 混合用途 回避するn という 石 asienten sufi100temente 深い のため alcanzar ベルト. 点検 regular と 除去 の 石 alojadas また は 予防保守 重要.
寿命 の タイヤ 全地形 変わる さらに という どんな 他の 適用. タイヤ の 混合用途 で 道 の 砂利 bien mantenidos 可能 提供する 〜の間 130.000 と 190.000 km. 同じ タイヤ で cantera の 岩 と agregado afilado 可能 durar 〜の間 60.000 と 100.000 km. factores clave 含む 鋭さ の agregado の superficie, pronunciado の 保留, 頻度 の giros と 比率 の キロ の 高速道路 a fuera の 高速道路. gestión adecuada の 空気圧 と 除去 regular の 石 持つ impacto より大きな で タイヤの寿命 で サービス 全地形 という で どんな 他の 適用.
特徴 の 保護 の flancos 含む ゴム の flanco さらに grueso, nervaduras の flanco という des道路n impactos の 岩, プロフィール さらに 幅 〜の間 cejas という 削減n área expuesta の flanco, と 建設 の ceja 補強済み のため superficies 不規則. Hanksugi HS76 含む 保護 の flancos integrada のため uso で 建設 と 混合用途. 保守する 空気圧 の 空気圧 adecuada は 同様に 重要 — タイヤ subinflada tiene flanco さらに 柔軟 という は さらに vulnerable a pinchazos と 損傷 により impacto.