หนึ่ง patrón ของ labrado ของ ไหล่ดอกปิด คือ การออกแบบ ของ ยาง ของ ขับเคลื่อน ที่ หนึ่ง costilla กับtinua ของ ยาง เดินทาง ambos bordes exteriores ของ superficie ของ labrado, กับectando bloที่s ของ labrado มากกว่า exteriores ใน หนึ่ง แถบ ininterrumpida. A ความแตกต่าง ของ การออกแบบ ของ ไหล่ดอกเปิด ที่ ranuras laterales ขยาย สูงสุด borde ของ ยาง, ไหล่ดอกปิด manมี zona ของ ไหล่ sólida. นี่ สร้าง หนึ่ง น้อยกว่า ความสัมพันธ์ ของ ว่าง -- โดยcentaje ของ superficie ของ labrado ocupado โดย ranuras -- มัน ที่ cambia fundamentalmente คุณลักษณะ ของ ประสิทธิภาพ ของ ยาง a favor ของ ความเสถียร ใน ทางหลวง, ruido reducido และ ใหญ่กว่า อายุ ที่มีประโยชน์ ของ labrado.
costilla กับtinua ของ ไหล่ ปฏิบัติตาม múltiples propósitos ของ วิศวกรรม. Primero, กระจาย แรงดัน ของ tierra มากกว่า uniformemente a มัน ancho ของ huella ของ ติดต่อ, การป้องกัน puntos ของ estrés กับcentrados ที่ สาเหตุn desgaste ไม่สม่ำเสมอ ใน bloที่s ของ ไหล่ seสำหรับdos. Segundo, ลด volumen ของ aire ที่ ผ่าน โดย ranuras ของ labrado a ความเร็ว ของ ทางหลวง, มัน ที่ ลด directamente ruido ของ เส้นทาง สำหรับ ใหญ่กว่า กับfort ของ กับductor durante การดำเนินงาน ของ ทางไกล. Tercero, ลดให้น้อยที่สุด ความแข็งแรง aerodinámica สร้างda โดย aberturas ของ ranuras ใน borde ของ ยาง, กับtribuyendo a หนึ่ง น้อยกว่า ความแข็งแรง ไปยัง การวิ่ง และ a การประหยัด ของ ACPM medible ใน กิโลเมตร sostenidos ของ ทางหลวง.
Desde หนึ่ง perspectiva ของ gestión ของ ฟลีต, ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ ไหล่ดอกปิด แทน ข้อมูลจำเพาะ óptima สำหรับ ซึ่งquier การดำเนินงาน ที่ ระยะทาง (กม.) ของ ทางหลวง domine รอบ ของ งาน. fiofía ของ การออกแบบ ให้ความสำคัญ métricas มากกว่า สำคัญ สำหรับ ผลกำไร ของ ทางไกล: ต้นทุนต่อกิโลเมตร, กับsumo ของ ACPM โดย กิโลเมตร น้ำหนักบรรทุกdo และ desgaste predecible ของ labrado ที่ อนุญาต การหมุนes planifiแต่ละs ของ ยาง และ cic ของ หล่อดอกยาง. , ยาง ของ ขับเคลื่อน มากกว่า vendida ของ บริษัท, เพลาmplifica นี้ enfoที่ กับ ของเขา การออกแบบ ของ bloที่ central hexagonal รวมdo กับ ไหล่ดอกปิด ที่ ได้ ganado กับfianza ของ ฟลีต ของ การขนส่ง ของ línea ในประเทศไทย.
แถบ ของ ยาง ininterrumpida a มัน ยาว ของ ambos bordes ของ labrado ที่ กระจาย แรงดัน uniformemente และ กำจัด estrés กับcentrado ที่ สาเหตุ desgaste ไม่สม่ำเสมอ.
bloที่s ของ ไหล่ sellados จำกัด paso ของ aire โดย ranuras, การลด ruido ของ เส้นทาง a ความเร็ว ของ ทางหลวง สำหรับ ใหญ่กว่า กับfort ของ กับductor ใน rutas ยาว.
ความสัมพันธ์ ของ ว่าง reducida และ huella ของ ติดต่อ uniforme ลดให้น้อยที่สุดn แรงเสียดทาน, การปรับปรุงndo directamente การประหยัด ของ ACPM สำหรับ ฟลีต ที่ วัด ต้นทุนต่อกิโลเมตร.
แรงดัน ของ tierra uniforme a มัน ancho ของ labrado ส่งเสริม desgaste predecible และ parejo ที่ ขยาย อายุ ที่มีประโยชน์ ของ labrado และ apoya prograแต่ ของ หล่อดอกยาง.
ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ ไหล่ดอกปิด อยู่ ออกแบบ สำหรับ cic ของ งาน ที่ รถบรรทุก ผ่าน gran ใหญ่กว่าía ของ ของเขา tiempo การปฏิบัติงาน ใน superficies ของ ทางหลวง ปูถนนs และ bien mantenidas. การออกแบบ กับtinuo ของ ไหล่ sacrifica algo ของ ความสามารถ fuera ของ ทางหลวง a การเปลี่ยน ของ ข้อดี medibles ใน การประหยัด ของ ACPM, อายุ ของ labrado, การลด ของ ruido และ ความเสถียร ใน ทางหลวง. Estas คือ principales การใช้งาน ที่ ยาง ของ ไหล่ดอกปิด การส่งมอบn ของเขา สูงสุด มูลค่า:
การดำเนินงาน ของ การขนส่ง ของ ทางไกล ที่ ครอบคลุมn ระหว่าง 160.000 และ 240.000 กิโลเมตร ของ ทางหลวง ไปยัง ปี แทน การใช้งาน ideal สำหรับ ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ ไหล่ดอกปิด. Estos รถบรรทุก ดำเนินการ principalmente ใน ทางหลวง ที่ superficies ของ ทางหลวง คือ lisas, กับsistentes และ bien mantenidas. ความแข็งแรง ไปยัง การวิ่ง reducida ของ patrón ของ ไหล่ดอกปิด สะสม a มัน ยาว ของ cientos ของ miles ของ กิโลเมตร, ส่งมอบ การประหยัดs ของ ACPM ที่ impactan directamente ผลกำไร. คุณลักษณะ ของ desgaste uniforme significan ที่ ยาง alcanzan ของเขา ความลึก mínima uniformemente a มัน ancho ของ labrado, เพิ่มให้สูงสุดndo กิโลเมตร extraídos ของ แต่ละ ยาง ก่อน ของ retirarla สำหรับ หล่อดอกยาง. ความลึก ของ labrado ของ 29/32 ของ Hanksugi HS88 นำเสนอ ระยะทาง (กม.) extendido ที่ ดำเนินการdores ของ ทางไกล เรียกร้อง.
การดำเนินงาน ของ carril dedicado ที่ ทำ เดียวกัน rutas repetidamente ใน ทางหลวง benefician enormemente ของ ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ ไหล่ดอกปิด. patrones ของ desgaste predecibles อนุญาต a gerentes ของ ฟลีต planificar การหมุนes และ การเปลี่ยนs ของ ยาง กับ gran ความแม่นยำ, การลด tiempos ของ การไม่ใช้งาน no planificados และ llamadas ของ บริการ ใน ทางหลวง. น้อยกว่า niveles ของ ruido ด้วย การปรับปรุงn ความพึงพอใจ ของ กับductor และ ลด fatiga ใน rutas ที่ สามารถ implicar 10 a 11 ชั่วโมง ของ กับducción กับtinua ใน ทางหลวง. สำหรับ ฟลีต ที่ ดำเนินการ กับ กับductores ใน ทีม ที่ รถบรรทุก permanece ใน ทางหลวง 24 ชั่วโมง, ยาง ของ ไหล่ดอกปิด คือ เพียงหนึ่งเดียว ข้อมูลจำเพาะ sensata สำหรับ เพลา ของ ขับเคลื่อน.
ซึ่งquier ฟลีต ที่ rastree และ gestione ต้นทุน ของ ACPM เช่น KPI principal ควร especificar ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ ไหล่ดอกปิด สำหรับ rutas dominadas โดย ทางหลวง. ความแตกต่าง ใน ความแข็งแรง ไปยัง การวิ่ง ระหว่าง การออกแบบs ของ ไหล่ดอกปิด และ abierto traduce ใน การประหยัดs medibles ของ ACPM durante อายุ ที่มีประโยชน์ ของ หนึ่ง ยาง. สำหรับ ฟลีต ที่ buscan เพิ่มให้สูงสุดr ประสิทธิภาพ พลังงาน ของ ACPM, ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ ไหล่ดอกปิด กับtribuyen a น้อยกว่า puntajes ของ ความแข็งแรง ไปยัง การวิ่ง ที่ prograแต่ ของ ประสิทธิภาพ incentivan. สารประกอบ ของ การกระจาย uniforme ของ carbono ของ Hanksugi HS88 เพิ่มประสิทธิภาพ aún มากกว่า ประสิทธิภาพ ของ ACPM กับtrolando การกระจาย molecular ของ carbono ใน ยาง สำหรับ ลดให้น้อยที่สุดr การสูญเสีย ของ พลังงาน โดย รุ่น ของ calor.
gestión moderna ของ ฟลีต enfoca ใน ต้นทุน รวม ของ propiedad ใน lugar ของ เพียง ราคา ของ การซื้อ. ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ ไหล่ดอกปิด เช่น HS88 นำเสนอ ของเขา มูลค่า a través ของ อายุ extendida ของ labrado, น้อยกว่า กับsumo ของ ACPM, patrones predecibles ของ desgaste ที่ apoyan prograแต่ ของ หล่อดอกยาง และ โครงยางs ทนทานs ที่ soโดยtan 3 การหล่อดอกยาง รับประกัน. เมื่อ calcula ต้นทุนต่อกิโลเมตร รวมถึงdo อายุ ของ labrado original, การประหยัดs ของ ACPM และ มูลค่า ของ หล่อดอกยาง, ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ ไหล่ดอกปิด superan กับsistentemente a alternativas ใน rutas dominadas โดย ทางหลวง. Use ของเรา เครื่องคำนวณ ของ ต้นทุนต่อกิโลเมตร สำหรับ moของar การประหยัดs สำหรับ ของเขา การดำเนินงาน específica.
Al ประเมิน ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ ไหล่ดอกปิด สำหรับ ของเขา ฟลีต, สาม ข้อมูลจำเพาะ técnicas มี ใหญ่กว่า impacto ใน ต้นทุน รวม ของ propiedad และ ประสิทธิภาพ การปฏิบัติงาน. Comprender estas métricas le ความช่วยเหลือ a เลือก ยาง ที่ นำเสนอá ดีที่สุด retorno สำหรับ ของเขา การใช้งาน específica ใน ทางหลวง.
ความลึก ของ labrado ใน ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ ไหล่ดอกปิด determina directamente cuántos กิโลเมตร ของ ทางหลวง นำเสนอá ยาง ก่อน ของ alcanzar ความลึก mínima legal. labrados มากกว่า ลึกs proโดยcionan มากกว่า ยาง สำหรับ desgastar, การขยาย intervalo ของ บริการ ระหว่าง การเปลี่ยน ของ ยาง. ไม่มี embargo, labrado มากกว่า ลึก ด้วย เพิ่ม ligeramente ความแข็งแรง ไปยัง การวิ่ง ของ ยาง เพราะ มี มากกว่า ยาง flexionándose กับ แต่ละ การปฏิวัติ. ความท้าทาย ของ วิศวกรรม คือ equilibrar ความลึก ของ labrado กับ ความแข็งแรง ไปยัง การวิ่ง สำหรับ เพิ่มประสิทธิภาพ ต้นทุน รวม โดย กิโลเมตร. Hanksugi HS88 นำเสนอ 29/32 ของ ความลึก ของ labrado, หนึ่ง ของ มากกว่า ลึกs ใน ของเขา หมวดหมู่, เพราะ สารประกอบ ของ การกระจาย uniforme ของ carbono ของ Hanksugi mitiga บทลงโทษ ของ ความแข็งแรง ไปยัง การวิ่ง ที่ normalmente acompaña a labrados ลึกs. นี่ significa ที่ HS88 นำเสนอ สูงสุด ระยะทาง (กม.) ไม่มี พันธสัญญา ของ การประหยัด ของ ACPM ที่ imponen alternativas มากกว่า baratas ของ labrado ลึก.
ความแข็งแรง ไปยัง การวิ่ง คือ พลังงาน perdida เมื่อ หนึ่ง ยาง deforma และ recupera กับ แต่ละ การปฏิวัติ. ใน รถบรรทุก ของ ทางไกล ที่ เดินทาง 190.000 กิโลเมตร ไปยัง ปี, ความแข็งแรง ไปยัง การวิ่ง ของ ยาง ของ ขับเคลื่อน afecta directamente กับsumo ของ ACPM. ยาง ของ ไหล่ดอกปิด มี inherentemente น้อยกว่า ความแข็งแรง ไปยัง การวิ่ง ที่ alternativas ของ ไหล่ดอกเปิด เพราะ costilla กับtinua ของ ไหล่ สร้าง หนึ่ง huella ของ ติดต่อ มากกว่า uniforme กับ น้อย flexión ใน bordes ของ labrado. Dentro ของ หมวดหมู่ ของ ไหล่ดอกปิด, ความแข็งแรง ไปยัง การวิ่ง แตกต่าง según การกำหนดสูตร ของ สารประกอบ, ก่อสร้าง ของ โครงยาง และ รูปทรงเรขาคณิต ของ labrado. เทคโนโลยี ของ การกระจาย uniforme ของ carbono ของ HS88 กับtrola การกระจาย molecular ของ carbono dentro ของ สารประกอบ ของ ยาง, การลด histéresis (พลังงาน perdida เช่น calor) และ ส่งมอบ การประหยัดs medibles ของ ACPM durante อายุ ที่มีประโยชน์ ของ ยาง.
ACPM แทน aproximadamente ระหว่าง 30 และ 40 โดย ciento ของ ต้นทุน การปฏิบัติงาน รวม ของ หนึ่ง การดำเนินงาน ของ การขนส่ง ของ ทางไกล. ยาง ของ ขับเคลื่อน คือ ใหญ่กว่า factor relacionado กับ ยาง ใน กับsumo ของ ACPM เพราะ transmiten พลัง ของ motor a superficie ของ ทางหลวง. ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ ไหล่ดอกปิด ลด กับsumo ของ ACPM a través ของ múltiples mecanismos: น้อยกว่า ความแข็งแรง ไปยัง การวิ่ง โดย costilla กับtinua ของ ไหล่, น้อยกว่า ความแข็งแรง aerodinámica โดย น้อย aberturas ของ ranuras, และ สารประกอบ ของ ยาง เพิ่มประสิทธิภาพdos ที่ ลดให้น้อยที่สุดn รุ่น ของ calor. สำหรับ หนึ่ง ฟลีต ที่ ดำเนินการ 500 รถบรรทุก a 2,5 กิโลเมตร โดย litro, inclการใช้งาน หนึ่ง การปรับปรุง ของ 2 โดย ciento ใน การประหยัด ของ ACPM โดย หนึ่ง ดีที่สุด การเลือก ของ ยาง ของ ขับเคลื่อน แทน การประหยัดs anuales sustanciales. ถึง especificar ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ ไหล่ดอกปิด, solicite a ของเขา proveedor ของ ยาง ข้อมูล ของ ความแข็งแรง ไปยัง การวิ่ง และ compáre กับ ของเขา ยาง actuales สำหรับ moของar การประหยัด พลังl ของ ACPM.
Hanksugi fabrica ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ ไหล่ดอกปิด ที่ sirven a แตกต่าง ตลาด และ กับdiciónes การปฏิบัติงานs. ทั้งหมด presentan การออกแบบ ของ costilla กับtinua ของ ไหล่ ที่ define หมวดหมู่ ของ ไหล่ดอกปิด, รวมdo กับ patrones agresivos ของ labrado central ที่ manมี ขับเคลื่อน ของ เพลา motriz ใน superficies ปูถนนs.
การป้องกัน กับtra piedras กับ การออกแบบ ของ labrado ancho และ cuatro ranuras ของ desacople. arquitectura ของ ไหล่ดอกปิด นำเสนอ ความเสถียร และ desgaste uniforme สำหรับ การดำเนินงาน ระดับภูมิภาคes และ ของ ทางไกล ในประเทศไทย.
FARAON presenta patrón ของ labrado profundizado patentado กับ การกระจาย เพิ่มประสิทธิภาพda ของ แรงดัน ของ tierra สำหรับ desgaste uniforme และ ระยะทาง (กม.) มาก elevado. ออกแบบ สำหรับ ฟลีต มืออาชีพ ที่ เรียกร้อง ประสิทธิภาพ ไม่มี กับcesiones.
Hanksugi HS88 ได้ ganado ของเขา ตำแหน่ง เช่น ยาง ของ ขับเคลื่อน มากกว่า popular ของ línea Hanksugi a través ของ ประสิทธิภาพ กับsistente ใน miles ของ การดำเนินงาน ของ ฟลีต. มัน ที่ distingue a HS88 ของ ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ ไหล่ดอกปิด คู่แข่งas คือ การผสมผสาน ของ ของเขา การออกแบบ ของ bloที่ central hexagonal กับ ของเขา arquitectura ของ ไหล่ดอกปิด.
bloที่s ของ labrado กับ forma hexagonal entrelazan สำหรับ ลดให้น้อยที่สุดr การเคลื่อนที่ ของ bloที่s ต่ำ น้ำหนักบรรทุก. เมื่อ bloที่s ของ labrado ของ หนึ่ง ยาง desplazan และ flexionan ของ manera indeความลาดชัน, สร้าง patrones ของ desgaste desigual ที่ ลด อายุ ที่มีประโยชน์ ของ ยาง และ comprometen manejo. รูปทรงเรขาคณิต hexagonal entrelazada ของ HS88 กระจาย แรงดัน ของ tierra uniformemente a มัน ยาว ของ ทั้งหมด huella, การป้องกัน patrones ของ desgaste ของ talón-punta, desgaste central และ desgaste ของ ไหล่ ที่ afectan a ยาง กับ arquitecturas ของ labrado น้อย sofistiแต่ละs. นี้ การกระจาย uniforme ของ desgaste significa ที่ HS88 alcanza ความลึก mínima ของ labrado uniformemente, การสกัด สูงสุด ระยะทาง (กม.) ของ แต่ละ ยาง.
ไหล่ดอกปิด complementa การออกแบบ ของ bloที่ central ไปยัง proโดยcionar ความเสถียร direccional ที่ การดำเนินงาน ของ ทางไกล เรียกร้อง. A ความเร็ว sostenidas ของ ทางหลวง, costilla กับtinua ของ ไหล่ manมี ติดต่อ กับsistente กับ superficie ของ ทางหลวง, การป้องกัน การเคลื่อนที่ lateral ที่ สาเหตุ manejo errático และ desgaste prematuro ของ ไหล่. รวมda กับ เทคโนโลยี ของ สารประกอบ ของ การกระจาย uniforme ของ carbono ของ Hanksugi, ที่ กับtrola การกระจาย molecular ของ carbono dentro ของ ยาง สำหรับ น้อยกว่า ความแข็งแรง ไปยัง การวิ่ง และ อายุ extendida ของ labrado, HS88 นำเสนอ paที่te รวม ที่ gerentes ของ ฟลีต วัด ใน ต้นทุนต่อกิโลเมตร.
| ขนาด | Cificación ของ Capas | ความลึก ของ Labrado | Ancho ของ Labrado | น้ำหนักบรรทุก Máx S/D | แรงดัน | ดัชนี L&S | น้ำหนัก |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11R22.5 | 16 PR | 29/32 | 22,6 cm | 2.998 / 2.724 kg | 120 PSI | 146/143L | 57,4 kg |
| 11R24.5 | 16 PR | 29/32 | 22,6 cm | 3.248 / 2.998 kg | 120 PSI | 149/146L | 61,6 kg |
| 295/75R22.5 | 16 PR | 29/32 | 23,8 cm | 2.998 / 2.724 kg | 120 PSI | 146/143L | 56,7 kg |
Comprender พันธสัญญา ระหว่าง ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ ไหล่ดอกปิด และ ไหล่ดอกเปิด aปลอดภัย ที่ คุณ especifiที่ ยาง correcta สำหรับ แต่ละ ruta และ การใช้งาน ใน ของเขา ฟลีต. ไม่มี การออกแบบ คือ universalmente ดีที่สุด; แต่ละ หนึ่ง sobresale ใน ของเขา entorno การปฏิบัติงาน previsto. สำหรับ análisis integral, อ่าน ของเรา คู่มือ ของ เปรียบเทียบ detallada.
| คุณลักษณะ | ไหล่ดอกปิด | ไหล่ดอกเปิด |
|---|---|---|
| การประหยัด ของ น้ำมันเชื้อเพลิง ใน ทางหลวง | ยอดเยี่ยม -- ไหล่ กับtinuo ลด ความแข็งแรง ไปยัง การวิ่ง และ arrastre | Moderado -- ใหญ่กว่า ความสัมพันธ์ ของ ว่าง เพิ่ม แรงเสียดทาน a ความเร็ว ของ ทางหลวง |
| Vida ของ Labrado ใน ทางหลวง | ยอดเยี่ยม -- การกระจาย uniforme ของ แรงดัน เพิ่มให้สูงสุด ระยะทาง (กม.) | ดี -- bloที่s seสำหรับdos สามารถ desgastarse มากกว่า rápido a ความเร็ว sostenidas |
| Ruido ของ เส้นทาง | ต่ำ -- ไหล่ sellado จำกัด paso ของ aire สำหรับ การดำเนินงาน มากกว่า เงียบ | ใหญ่กว่า -- มากกว่า aire การผ่าน โดย ranuras abiertas a ความเร็ว |
| ขับเคลื่อน ใน Superficies Sueltas | Moderada -- costilla กับtinua จำกัด การยึดเกาะ ใน grava และ tierra | ยอดเยี่ยม -- bordes agresivos ของ bloที่s agarran material suelto |
| ประสิทธิภาพ ใน Clima Húmedo | ดี -- adecuado สำหรับ กับdiciónes ของ lluvia ใน ทางหลวง | Superior -- ranuras anchas evacúan agua rápidamente |
| ความสามารถ ของ Autolimpieza | จำกัดda -- bordes cerrados สามารถ atrapar material | ยอดเยี่ยม -- residuos คือ ขับออกdos naturalmente โดย ร่อง abiertos |
| ดีที่สุด การใช้งาน | OTR ของ ทางไกล, ทางหลวง interestatal, rutas ของ สูง ระยะทาง (กม.) | ระดับภูมิภาค, บริการผสม, entrada/salida ของ ทางหลวง, ก่อสร้าง |
| รุ่น Hanksugi | , HS58 | HS68, , HS28+ Titan Trax |
ตาราง a กับtinuación รายการ แต่ละ ขนาด พร้อมใช้งาน ใน línea ของ ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ ไหล่ดอกปิด ของ Hanksugi. Haga clic ใน ซึ่งquier ขนาด สำหรับ ver ข้อมูลจำเพาะ detalladas, cificaciones ของ น้ำหนักบรรทุก และ รุ่น compatibles ใน หน้า dediแต่ละ ของ ขนาด.
| ขนาด ของ ยาง | รุ่น | Cificación ของ Capas | ความลึก ของ Labrado | การใช้งาน | ตลาด |
|---|---|---|---|---|---|
| 11R22.5 | 16 PR | 29/32 | ทางหลวง ทางไกล | ประเทศไทย | |
| 11R24.5 | 16 PR | 29/32 | ทางหลวง ทางไกล | ประเทศไทย | |
| 295/75R22.5 | 16 PR | 29/32 | ทางหลวง ทางไกล | ประเทศไทย | |
| 11R22.5 | HS58 | 16 PR | 20.6 mm | ขับเคลื่อน / M+S | ประเทศไทย |
| 11R24.5 | HS58 | 16 PR | 20.6 mm | ขับเคลื่อน / M+S | ประเทศไทย |
| 13R22.5 | HS58 | 18 PR | 24 mm | ขับเคลื่อน / M+S | ประเทศไทย |
| 315/80R22.5 | HS58 | 18/20 PR | 23 mm | ขับเคลื่อน / M+S | ประเทศไทย |
| 12R22.5 | HS58 MAGNUS | 18 PR | 23 mm | ขับเคลื่อน / M+S | ประเทศไทย |
ต้องการ ความช่วยเหลือ สำหรับ เลือก ยาง ของ ขับเคลื่อน ของ ไหล่ดอกปิด adecuada สำหรับ ของเขา การดำเนินงาน? Use ของเรา เครื่องคำนวณ ของ ต้นทุน ของ ยาง สำหรับ เปรียบเทียบ ต้นทุนต่อกิโลเมตร, หรือ กับtacte a ของเรา ทีม สำหรับ หนึ่ง กับsulta ของ ฟลีต.
ของเรา CEO อธิบาย อย่างไร ระบุ códigos DOT reales vs falsos ใน ยาง สำหรับ รถบรรทุก เชิงพาณิชย์. แต่ละ ยาง Hanksugi นำ การรับรอง DOT genuina.