轮胎 为 联结车 与 低 阻力 至 滚动, 设计s 为 máxima 效率的ACPM, 里程 extendido y更低 每公里成本在高速公路 interestatales.
transporte的长途 是columna 查看tebral 的 flete 中国。联结车 即 recorre corredores viales 之间 中心s的分布 覆盖的160.000至240.000 公里 至 年,和轮胎在那个 卡车 是 更高 成本 variable 之后 的 ACPM. Eleg去 轮胎 correctas 为 长途 不是 cuestión的偏好: 是 决定 financiera 即 afecta消费的ACPM, intervalos的维护 y总成本的财产在每 公里的每 路线.
特性 definitoria 的 查看dadera 轮胎的长途 是低 阻力 至 滚动. 每 革新 的 轮胎的卡车 requiere 能量 为 deformar胎面带的滚动 y胎侧至尺寸 即足迹的contacto se mueve至través的其 表面。轮胎 与 更低 histéresis --能量 perdida 作为 calor 期间 每 周期的变形 -- requieren 更少 ACPM 为 维持速度.在组合 联结车 Clase 8, 轮胎 repr那个ntan 大约30% 的 阻力 至 滚动 总计。减少 的 10% 在 阻力 至 滚动 的 轮胎 se traduce在大约3%的减少 在 消费的ACPM.至75.700 litros 由 年和价格 当前 的 柴油, 那 是 差异 medible 在 presupu这 运营tivo的每 卡车 的 车队.
超越阻力 至 滚动, 轮胎的长途 应该 提供磨损 predecible和uniforme在全部 其 cara的滚动。驾驶在高速公路至速度 sostenidas 产生花纹的磨损 不同 至 服务 区域的起步和停止。最好 轮胎的长途 使用 几何s的胎面带的滚动和配方的配方 即 se desgastan uniformemente的胎肩至胎肩, 允许至经理的车队 pre说s intervalos的ret去o 与 信任和programar cambios的轮胎 期间 销售nas的维护 planifi每s,在lugar的lidiar 与 fallas在高速公路。磨损 uniforme 也 pr那个rva 特性的效率的ACPM 的 轮胎至lo 长的全部 其 使用寿命，已即 轮胎 与 磨损 不规则 genera 更 阻力 至 滚动 即 与perfil的胎面带 consistente.
层cidad的翻新 是tercer pilar 的 经济 的 轮胎 为 长途。casco的轮胎 顶级 repr那个nta 大约60% 的 总成本 的 轮胎, 同时 即橡胶 的 胎面带的滚动 repr那个nta 接近l 40%. 当 轮胎的长途 alcanza深度 我nima的胎面带 在一 卡车 bien mantenido,casco de低 仍 必须有 寿命 结构l significativa. 翻新 那个 casco 与 橡胶 新 成本 大约 之间30-40% 的 轮胎 新, 允许 efectivamente a车队 获得 二或三 周期的寿命 的 sola 购买的casco. 由 那个质量 的 casco importa 如此 作为性能 的 胎面带 在 选择的轮胎 为 长途: 轮胎 即 交付强 里程 original 但 destruye 其 casco 在 过程 是 坏 投资 比较da 与 即 维持完整性 的 casco 为 3 翻新 保修s.
programa 低 阻力 至 滚动 提供 验证 inde坡度 y的第三s的即 轮胎 符合 umbrales específicos的阻力 至 滚动. 为 车队的长途,技术的低 阻力 至 滚动 不是 solo credencial ambiental: 是indicador 直接 的 性能的效率的ACPM。轮胎 与 低 阻力 至 滚动 已 经测试s在团队的laboratorio estandarizados和conf去madas 作为 inferiores至umbrales的阻力 至 滚动 establecidos 由EPA 为 轮胎 商用的卡车. 全部 轮胎 Hanksugi 中国 为 长途 账户n 与 技术的低 阻力 至 滚动, 确认 即 符合 这些 标准的效率的ACPM 在 位置的导向, 驱动和拖车.
许多 大 generadores的负载和操作员 logísticos a小时 requierenuso的轮胎 高效的其 运输业者 aliados, 什么 包括 使用 轮胎 与 低 阻力 至 滚动. Operar 与 轮胎 与 低 阻力 至 滚动在全部 位置 的 组合 联结车 可以 contribu去 至 puntaje general的效率 energética 的 车队, 这 可以是优势 competitiva 至 licitar 对比tos的flete 与 generadores的负载 ambientalmente 意识到.
解决方案 完整的轮胎的导向, 驱动和拖车 为 营运的长途 由 高速公路. 每 轮胎的此 线 是 与 低 阻力 至 滚动和construida 关于casco reencauchable.
价格的购买 是número 更少 importante 至 evaluar 轮胎的卡车 为 长途。métrica 即 de结束成本 real 的 轮胎 是每公里成本 (CPK):支出 总计 在一 轮胎 dividido 由总计的公里 即 交付。CPK captura价格的购买,impacto在ACPM,成本的维护 yvalor的翻新 的 casco 在一 solo número 即 允许 比较 直接 之间 二 选项的轮胎, inde坡度mente的其 价格的etiqueta.
Para 计算CPK 的 轮胎 为 长途, comience 与成本的采购 的 轮胎 新. Agregueimpacto estimado 的 成本的ACPM 期间使用寿命 的 轮胎, 什么 requiere conocercoefi百te的阻力 至 滚动 的 轮胎在关系 与 替代品. Restecrédito 由 翻新:valor 的 casco 当 sale 为 翻新, 即 depende 的 条件 的 casco和的 成本 的 翻新 frente至轮胎 新. Divi给 总计 由número的公里 即轮胎 交付 自 新 直到 其 ret去o。CPK resultante 给您 比较 equivalente 即 considera 全部 factores financieros, no solo价格的购买.
Para 车队的长途,cálculo 的 CPK casi 总是 favorece至轮胎 顶级 关于 替代品 económicas。轮胎 即 成本15% 更 至 momento 的 购买 但 交付25% 超过 里程和产生casco reencauchable 具有CPK 更 低 即 轮胎 更 barata 即 se desgasta 更 快速和cuyo casco 不是 apto 为 翻新。轮胎 Hanksugi 为 长途 是 设计s 为 提供CPK competitivo至través 的 组合的使用寿命 extendida 的 胎面带, 节省的ACPM 由 低 阻力 至 滚动和胎体 reencauchables的高 质量 即 soportan 3 周期的翻新 保修s的胎面带.
总成本的运营r 轮胎 在一 卡车的长途 包括 varios com放tes 超越l 价格的购买。impacto 的 ACPM 是更高 成本 oculto: 轮胎 与 更高 阻力 至 滚动 成本 更 由 公里在ACPM 即 替代品的低 阻力 与 低 阻力 至 滚动,和那个 成本 se acumula在每 公里 的 寿命 的 轮胎。成本的时间 死 由 fallas在高速公路 相关 轮胎 是其他factor;reventón或desinflado 在一 高速公路 interestatal 可以 costar 之间 USD 500和USD 1.000或更在服务的紧急在高速公路, retrasos的负载 e ingr那些 perdidos。轮胎 顶级 为 长途 与 更好 建筑和阻力 至 calor 减少nprobabilidad的这些 成本os eventos. 最终mente,valor的翻新 的 casco agregacrédito 为 compensar价格的购买 original, 减少 efectivamenteCPK 为 轮胎 即 维持完整性 的 casco 期间 全部 其 使用寿命的胎面带.
error 更 común 即 cometen 经理的车队 至 seleccionar 轮胎 是 运营r 轮胎 区域es在路线的长途,或vice查看sa. 这些 二 类别的应用 requieren 设计的轮胎 fundamentalmente 不同,和emparejar mal轮胎 与应用 desperdicia 现金 ya由 exc那个的消费的ACPM或由 磨损 prematuro.
regla 80/20 是 指南 有用: si 超过l 80% 的 公里 的 卡车 是在高速公路 interestatales至速度 sostenidas, 轮胎 为 长途 是 选择 correcta. Si 超过l 20% 的 公里 involucran 驾驶 城市, 停止 常见, mani工地s在muelles或表面 viales mixtas, 轮胎 区域es 提供án更好 性能的总成本至重量r的其 更高 阻力 至 滚动. 为 营运 即 se 寻找n 在 medio, considere 为 轴的驱动已即 其 胎面带 深 提供 cierta 多功能性,和consulte 与 其 经销商 Hanksugi 为一 分析 específico的路线.
每 位置的轴 在一 组合 联结车的长途 具有 需求s 不同. Emparejar轮胎 correcta 与 每 位置 最大化性能和最小化成本在全部车辆.
轴的导向 exige 答案的manejo precisa y磨损 uniforme在全部cara 的 胎面带。轮胎的导向 为 长途 使用 设计的多个 costillas 与 沟纹 c去cunferenciales rectos 即 导引agua 是ra 的 足迹的contacto和维持稳定性 d去eccional至速度的高速公路。HS36 账户 与 技术 anti-磨损 不规则 即 previene磨损 escalonado 的 胎肩 común在轮胎的导向, 延长里程的ret去o和维持精准的导向 期间 全部使用寿命 的 轮胎。配方的低 阻力 至 滚动 维持 低s 成本的ACPM 无 sacrificar抓地力在湿。深度es的胎面带的12mm至16,5mm equilibran里程 与gestión 的 calor至速度 sostenidas的高速公路.
轴的驱动 transmitetorque 的 motor a高速公路和是点 p轮圈cipal的驱动 为 加速和制动. 为 长途,设计的封闭式胎肩 作为的 提供更低 阻力 至 滚动的任何 配置的轮胎的驱动。设计的块 中央 hexagonal 的 HS88 distribuye压力 uniformemente在全部cara 的 胎面带,和其 深度的胎面带的29/32" 提供 使用寿命 extendida 即 justifica 其 定位 顶级。costillas的封闭式胎肩 创造 胎面带的contacto continua 即 减少bamboleo yruido 的 胎面带, y配方的分散 uniforme的carbono 维持 特性 consistentes的驱动至尺寸 即轮胎 se desgasta. 为 车队 即 recorren 超过 160.000 公里 年度es 由 卡车,HS88 是建议 p轮圈cipal 为 全部 位置的轴的驱动.
轮胎的拖车 ruedan 自由mente 无 功率 的 motor, 什么 做 即阻力 至 滚动 seafactor的性能 dominante. 每 libra adicional的阻力 至 滚动 在一 轮胎的拖车 是 puro desperdicio的ACPM。 y 是 设计s específicamente 为 服务的拖车的长途 与 配方的低 histéresis和花纹的胎面带 simplificados 即 最小化n损失的能量。HS86T agregapaquete的cuatro 带束层的钢 为 更高 阻力至pinchazos在路线 何处 d那个chos 在 道路 是 关注, 提供 安全 对比 成本as llamadas的服务在高速公路 即 resultan的fallas在轮胎的拖车. Ambos 型号 账户n 与 技术的低 阻力 至 滚动和有 胎体 reencauchables. 为 车队 即 运营 drop-and-hook 何处 拖车s permanecen inactivos 之间 负载,稳定性 的 配方 的 fa千ia HS86 期间 períodos的reposo extendidos ayuda至pre来aplanamiento.
轮胎 Hanksugi 为 长途 覆盖n p轮圈cipales 尺寸的卡车 商用 使用das 在 高速公路 中国。做clic在任何 尺寸至延续 为 查看 规格 detalladas, 层cidades的负载和可用性的型号.
差异 之间 获得 290.000 公里 的 juego的轮胎 为 长途和获得 400.000 公里 不是轮胎, 是programa的维护。轮胎 为 长途 是 设计s 为 交付rmáximo 里程, 但 solo 当卡车 即 soporta 是 correctamente mantenido和轮胎 相同 reciben 服务 constante.
inflado adecuado 是factor 更 importante 在 使用寿命 的 轮胎 为 长途. 查看ifique 全部 压力es 的 轮胎 周lmente 与manómetro calibrado 当 轮胎 是 冷, no 当 是 热 之后的小时的营运在高速公路，已即 这 可以 inflar lecturas在10-15 PSI和enmascarar 危险 subinflados。轮胎 即 是 20% subinflada pierde 大约25%的其 使用寿命的胎面带 由于 磨损 excesivo 的 胎肩和genera significativamente 更 calor, 什么 degra给 casco和减少功率l的翻新。轮胎的驱动 为 长途在配置 dual típicamente 运营至100-110 PSI 为 负载 标准, 但 总是 consulte 表格的负载/inflado 为 其 型号 específico的轮胎和重量s reales 的 轴. In查看t去在sistemas的monitoreo的压力的轮胎 (TPMS) 即 alertan至驾驶员 关于 caídas的压力 实时 se paga solo 至 pre来d年在cas每 即 ocurre 当 轮胎 运营 subinflada 由 períodos extendidos.
En卡车的长途 即 recorre 193.000 公里 由 年, incluso小 error的对齐 在 轴的导向 destruye 轮胎 aritmo alarmante。mal alineamiento的汇聚的solo 1,5 千ímetros arrastra 每 轮胎的导向 侧向mente 大约 2,4 metros 由 每 公里 行程.至lo 长的193.000 公里, 那个 是 casi 320 公里的arrastre 侧向在每 轮胎的导向, sufi百te 为 desgastar prematuramente胎肩 的 胎面带和创造r花纹的磨损 plumeado 即 是signo revelador的mal 对齐. 查看ifique对齐 的 轴的导向 每 80.000 公里和总是 即驾驶员 reportejalón或desviación.在轴的驱动和拖车, 查看ifiquerastreo 的 轴 (ángulo的empuje) 为 确保 即 duales corran rectos和不 彼此摩擦.
duales 的 轴的驱动 应该 是 emparejados 内的3,2mm的深度的胎面带. 当dual 是的更低 diámetro 即 其 par, g去a 更 快速和arrastra 对比路面, 创建 条件的arrastre interno 即 desperdicia ACPM和desgasta ambas 轮胎的manera des相同. Mi给 深度的胎面带在全部 位置的驱动 每 40.000 公里和rote interior至exterior 根据必要 为 相同ar磨损. 至 替换 sola 轮胎 在一 par dual, 总是 empar轴替换 与c去cunferencia 的 轮胎 restante. No empar轴 轮胎 新 与 pareja medio gastada.
Ret去e 轮胎的长途 为 翻新 之前的即胎面带的滚动 se 磨损 超越 指标的磨损. Operar 轮胎 超越深度 我nima的胎面带 no 节省 现金: arriesga 损坏casco和elimina选项的翻新 即 repr那个nta更好 回报 关于投资 original 的 轮胎. 至 ret去ar 轮胎 为 翻新, inspeccione d年 即 可能n comprometer完整性 的 casco: cortes或enganches 在 胎侧, d年 在 área 的 talón, 分离的带束层 visibles 作为 protuberancias或abultamientos,和d年 由 calor的eventos的subinflado. Almacene 胎体 ret去ados 在一 área 清洁和干 远 的 luz solar和团队 generadores的ozono. Envíe 胎体 a翻新r calificado 内 的 30 日 posteriores 至 ret去o. 为 更多信息 关于设计的casco listo 为 翻新的Hanksugi, vea 我们的 programa的翻新.
No 运营 长途? Encuentre轮胎 Hanksugi correcta 为 其 应用 específica的transporte.
轮胎的驱动的开放式胎肩和轮胎的导向 resistentes 至 arrastre 为 LTL, recogida和交付,和路线的分布 城市 与 停止 常见.
轮胎 resistentes至cortes和desgarros 为 营运的建筑, 矿业, 能量和服务 mixtos 即 dividen 其 时间 之间 高速公路和工地.
轮胎的高 表现 为 砂石车, 混凝土车的混凝土, 车辆的收集的residuos 及其他 应用es 专用 与 负载 extremas和g去os 休息s.
Explore线 完整的轮胎的驱动 Hanksugi, 包括ndo 型号的封闭式胎肩, 开放式胎肩和服务 mixto 为 每 应用.
问题 comunes 关于 轮胎 为 卡车的长途, 选择的轮胎 为 联结车和维护的轮胎 为 曳引车.
好 轮胎 为 卡车的长途 combina 低 阻力 至 滚动 为 效率的ACPM, 胎面带的滚动 深 为 里程 extendido, 特性的磨损 uniforme 为 intervalos的ret去o predecibles, ycasco reencauchable 即 延长投资 总计在轮胎至través的3 周期的翻新 保修s. 技术的低 阻力 至 滚动 conf去ma 即 轮胎 符合 标准 的 EPA 为 低 阻力 至 滚动, 什么 可以 节省至车队 之间 2-4%在成本的ACPM。最好 轮胎的长途 也 账户n 与 配方 resistentes 至 calor 即 维持完整性 结构l至速度 sostenidas的高速公路 期间 百tos的千es的公里.
轮胎 顶级的驱动 为 长途在卡车 bien mantenidos típicamente 交付n 之间 240.000和400.000 公里 之前的alcanzar深度 我nima的胎面带, 取决于 的 重量 的 负载,地形和prácticas的维护。轮胎的导向在服务的长途 comúnmente alcanzan 之间 240.000和320.000 公里。轮胎的拖车, 即 experimentan 更少 arrastre 即的驱动, 可以 alcanzar 之间 320.000和480.000 公里. 这些 cifras asum在一 gestión adecuada的inflado, 对齐和分布的负载。翻新 的 casco的质量 可以 agregar其他160.000至240.000 公里 由 周期的翻新.
轮胎的长途 是 优化das 为 速度 sostenidas的高速公路 与 停止 我nimas, 优先do低 阻力 至 滚动,效率的ACPM y磨损 uniforme 的 胎面带。轮胎 区域es 是 设计s 为 驾驶 频繁的起步和停止 与 更 g去os, mani工地s在muelles和表面 viales variadas, 优先do驱动 y阻力 至 arrastre。轮胎的驱动 为 长途 típicamente 使用 设计的封闭式胎肩, 同时 即 轮胎的驱动 区域es 使用 花纹的开放式胎肩 为 更好 抓地力在全部 clima. Usar 轮胎的长途在服务 区域 可以 ca使用 磨损 不规则 prematuro, 同时 即 使用 轮胎 区域es在路线的长途 desperdicia ACPM.
是。轮胎 与 低 阻力 至 滚动 是 经测试s和认证s的manera inde坡度 为 符合 与 umbrales的低 阻力 至 滚动. 为 车队的长途, 轮胎 repr那个ntan 大约30% 的 阻力 至 滚动 总计, 什么 afecta 直接消费的ACPM。轮胎 与 低 阻力 至 滚动 可以 减少 成本的ACPM 之间 2-4%在比较 与 替代品 no 经验证s. En卡车 即 consume 75.700 litros 由 年,节省 的 3%在ACPM至价格 当前 的 柴油 产生 节省 年度es significativos 由 卡车. 为 车队的varios 卡车,impacto acumulativo 是 sustancial. 全部 轮胎 Hanksugi 中国 为 长途 账户n 与 技术的低 阻力 至 滚动.
是， 胎体 的 轮胎 顶级 为 卡车的长途 是 设计s específicamente 为 翻新。轮胎 Hanksugi 为 长途 使用 建筑的带束层的钢 multi层和配方 resistentes 至 calor 即 pr那个r走完整性 的 casco 期间 全部使用寿命 original 的 胎面带。casco在好s 条件es típicamente 可以 soportar 二 翻新, 增至三倍 efectivamentevalor 的 购买 original 的 轮胎. Ret去e 轮胎 之前的即胎面带 se 磨损 超越 指标的磨损, mantengainflado adecuado 期间 全部寿命 的 轮胎,和trabaje 与 安装的翻新 califi每 即 utilice 测试 no destructivas 为 查看ificar完整性 的 casco.
轮胎的导向 为 长途 típicamente 运营 之间 105-120 PSI 取决于 的 重量 的 轴 y尺寸 的 轮胎。轮胎的驱动在配置 dual comúnmente 运作n至100-110 PSI 为 负载 标准。轮胎的拖车 usualmente 运营至100-110 PSI。压力的inflado correcta depende 的 重量 real 的 轴, no 的 层cidad máxima的负载。sobreinflado concentra磨损 中央, 同时 即subinflado ca使用 磨损 在 胎肩, 积累的calor和d年 至 casco. 总是 consulte 表格的负载/inflado 为 其 型号 específico的轮胎和查看ifique压力 周lmente 与manómetro calibrado 当 轮胎 是 冷.
